[实用新型]一种控制以柴油机为动力的空压机启停装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种控制柴油空压机的自动启停装置。

背景技术

空气压缩机是工业现代化的基础产品，它是将机械能转化成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机在汽车维修、工程施工中常用到的设备。目前在汽车维修行业中普遍使用以柴油机驱动的空压机，这种空压机的工作方式是间歇的，在熄火后重新启动时，需要人工点火，而且当储气罐气压高于指定值时，同样也需要人工进行关闭柴油机，停止工作，这样柴油机需要人工频繁的启停，无疑给工作人员带来极大的不便，而市场上尚无一种控制这种空压机自动启停的装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种控制以柴油机为动力的空压机启停装置，包括柴油机、充气泵和储气罐，所述储气罐上设有气控开关，还包括控制装置，所述控制装置包括直流电源、驱动机构和控制开关；所述驱动机构包括低速电机和摆臂，所述摆臂安装于低速电机的输出轴上；所述控制开关内部依次设有第一控制杆、第二控制杆和第三控制杆，所述第一控制杆、第二控制杆和第三控制杆的中部均设有第一转轴，所述第一转轴内设有使第一控制杆、第二控制杆和第三控制杆回位的扭簧；所述第一控制杆、第二控制杆和第三控制杆的前端均在摆臂旋转的圆周范围内；所述第一控制杆和第二控制杆的末端均设有电极触点，所述第一控制杆末端一侧设有第一电极触点，所述第二控制杆末端一侧设有第二电极触点；所述第一控制杆与第二控制杆之间设有牵制杆相连；所述第一控制杆的末端设有与柴油机油门连接的第一拉引线，所述第三控制杆末端设有与柴油机减压连接的第二拉引线。

本实用新型的总体思路是：空压机储气罐的气控开关根据其气压高低，接通高压端或低压端，通过高压端或低压端不同的电路控制减速电机上的摆臂顺时针旋转或逆时针旋转，使第一控制杆和第二控制杆上的电极闭合或断开，并拉动第一拉引线和第二拉引线，实现柴油机自动启停。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

进一步的，控制装置还包括安装于充气泵的进气口处的吸气开关；所述吸气开关包括两端相通的筒体，所述筒体的外壁两侧设有电极触点，其内部设有滑块和弹簧；所述滑块的上端面和下端面分别设有金属片与电极触点电连接；所述弹簧一端固定于滑块下端面，另一端固定于筒体底部。

进一步的，所述吸气开关与气控开关的低端和低速电机串联。

进一步的，所述第一拉引线和第二拉引线主要由线管外壳和钢丝线构成，所述线管外壳一端固定在控制开杆上。

进一步的，所述牵制杆包括连杆、前杆和软线，所述连杆中部设有第二转轴；所述前杆一端与连杆的左端铰接，另一端与第一控制杆的末端连接；所述软线一端与连杆的右端连接，另一端与第二控制杆的末端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，容易制作，能够实现根据储气罐内的压力情况自动启动或停止柴油机对空压机工作，安全可靠，操作方便；

2、本实用新型在充气泵的进气口处安装一个吸气开关，可以解决柴油机在天气寒冷情况下难以一次成功启动的问题，吸气开关使控制装置反复运转直到柴油机启动为止，确保柴油机启动成功；

3、本实用新型可制作得非常小巧，完全实现柴油机自动启停，不需要人工进行操作，便于在本领域广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型吸气开关的结构示意图；

图3是本实用新型第一拉引线和第二拉引线的结构示意图；

图4是本实用新型电路连接的结构示意图；

图中零部件名称及序号：

柴油机1，充气泵2，储气罐3，气控开关4，直流电源5，低速电机6，摆臂7，控制开关8，第一控制杆9，第二控制杆10，第三控制杆11，第一转轴12，电极触点13，第一电机触点14，第二电极触点15，牵制杆16，吸气开关17，第一拉引线18，第二拉引线19，柴油机油门20，柴油机减压21，柴油机马达22；

连杆1601，前杆1602，软线1603，第二转轴1604；

筒体1701，第三电极触点1702，滑块1703，弹簧1704，金属片1705；

线管外壳1801，钢丝线1802。

具体实施方式

以下结合附图和实施例描述本实用新型，以下实施例以实用新型最优效果进行解释说明，但是这些实施例并非本实用新型的限制。

实施例1：