[实用新型]一种玄武岩纤维组装式刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，特别是一种玄武岩纤维组装式刹车片。

背景技术

玄武岩纤维是玄武岩石料在玄武岩石料在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，其成分大致如下：

玄武岩纤维由天然玄武岩石料制成，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，因而是一种名副其实的绿色、环保材料，与其他纤维相比，拥有优秀的耐高温性质，耐酸碱性也较强，还有耐磨性能和高强及高弹的性能，价格也并不高，可在多个领域得到广泛的应用。

将玄武岩纤维和其他纤维结合起来形成复合层，使得各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合层的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。

刹车片的首要性能即它的摩擦系数，这样指标不仅在于刹车片的材料，更体现在其表面状况，而良好的耐磨性、散热性及排水性也直接决定了刹车片的质量与寿命。最后，摩擦噪音也是目前的一个关键点，摩擦噪音不仅关系到车辆行驶中的舒适性，也关系到对周遭环境特别是城市环境造成的噪音污染。

目前国内市场上主要由金属刹车片、半金属刹车片，非金属刹车片由于技术等原因并不广泛，但由于其优异的特性，前景十分光明。而在非金属刹车片中，陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片由于其优异的耐热性、耐磨性、高寿命性，目前十分火热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性、排水性、耐磨性好的摩擦噪音低的玄武岩纤维组装式刹车片。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种玄武岩纤维组装式刹车片，包括设置有凹槽的钢背、设置在钢背的凹槽里的摩擦块，所述摩擦块与钢背的连接处设置有阻热层，阻热层的材质为玄武岩纤维，摩擦块的摩擦面的中部向外凸起，摩擦块上设置有下沉槽，下沉槽延伸至摩擦块的摩擦面，下沉槽内设置有铝合金导热线；所述摩擦块的材质为玄武岩纤维与碳纤维；所述钢背的两端设置有光电报警器，钢背的另一面设置有减震层，减震层的材质为天然橡胶。

优选的，所述摩擦块的摩擦面包括依次连接的第一斜面、水平面和第二斜面。

优选的，所述摩擦块通过螺钉与钢背相连，阻热层和钢背间的缝隙通过阻燃耐热环氧胶黏剂填充与粘合。

优选的，所述摩擦块的第一斜面和第二斜面的坡度为20-40度。

优选的，所述下沉槽垂直于钢背凹槽的底面，所述下沉槽为多个，多个下沉槽沿摩擦块长度方向均匀分布。

优选的，所述下沉槽的深度比摩擦块的第一斜面和第二斜面的高更长。

优选的，所述导热线设置在下沉槽的底部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的一种玄武岩纤维组装式刹车片，散热性极高，耐磨性好，摩擦系数高，使用寿命长，能够有效减少刹车片的打滑现象，削减了摩擦噪音。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构图；

图2是其俯视图；

图中标记：1-钢背；2-摩擦块；3-减震层；4-下沉槽；5-光电；6-导热线；7-阻热层。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

实施例一

本实施例如图1所示，一种玄武岩纤维组装式刹车片，包括设置有凹槽的钢背1、设置在钢背1的凹槽里的摩擦块2，所述摩擦块2与钢背1的连接处设置有阻热层7，阻热层7的材质为玄武岩纤维，摩擦块2的摩擦面的中部向外凸起，摩擦块2上设置有下沉槽4，下沉槽4延伸至摩擦块2的摩擦面，下沉槽4内设置有铝合金导热线6；所述摩擦块2的材质为玄武岩纤维与碳纤维；所述钢背1的两端设置有光电报警器5，钢背1的另一面设置有减震层3，减震层3的材质为天然橡胶。