[实用新型]一种发动机增压中冷结构有效

专利信息
申请号: 201720003022.2 申请日: 2017-01-03
公开(公告)号: CN206495714U 公开(公告)日: 2017-09-15
发明(设计)人: 林梦莹 申请(专利权)人: 林梦莹
主分类号: F02B29/04 分类号: F02B29/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 364300 福建省龙*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 增压 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型是一种发动机增压中冷结构,属于发动机领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

现有技术公开了申请号为:CN200520089808.8的一种减少摩擦阻力,降低发动机活塞热负荷的新型汽油发动机,它包括有发动机整体结构,及其中的气缸体主油道,活塞,其技术要点是:在气缸体主油道上均匀分布有可将油束喷射到活塞的内腔表面的活塞冷却喷嘴。其优点是增大发动机的压缩比来提高发动机的平均有效压力,通过对进气正时的优化以提高发动机的热效率,使发动机的燃油经济性能提高;在气缸体主油道上增加活塞冷却喷嘴,用润滑油对发动机活塞内腔进行快速冷却,降低发动机活塞的热负荷,同时取消了连杆大头的冷却喷孔,使连杆轴承的承载能力增强,降低了连杆轴承的研瓦几率,提高了发动机的可靠性;发动机部分轴承的承载宽度减小后,发动机本身摩擦阻力减小,提高了发动机的输出功率。但是其不足之处在于无法对发动机进行降温,增加燃料的消耗,降低发电机的实用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种发动机增压中冷结构,以解决现有的发动机无法对发动机进行降温,增加燃料的消耗,降低发电机的实用的问题。

为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种发动机增压中冷结构,其结构包括缸体、曲轴、链条导板、机油口、传动器、转化器、歧管、电线、增压中冷装置、防护罩、油盖、油箱、发动机,所述曲轴设在缸体内,所述链条导板与缸体相连接,所述传动器固定连接缸体,所述转化器设在缸体内,所述歧管与缸体相连接,所述增压中冷装置设在防护罩内,所述增压中冷装置由散热管、中冷器、外壳、进气室、增压器、边板组成,所述散热管固定连接边板,所述中冷器与散热管相连接,所述外壳设在防护罩上,所述进气室固定连接外壳,所述增压器与外壳相连接,所述边板设在外壳上,所述油箱设有油盖,所述发动机与缸体相连接。

进一步地,所述缸体固定连接油箱。

进一步地,所述缸体设有机油口。

进一步地,所述电线活动连接传动器。

进一步地,所述防护罩活动连接缸体。

进一步地,所述油箱固定连接发动机。

本实用新型的有益效果为设有增压中冷装置,可对发动机进行降温,减少燃料的消耗,提高发电机的实用,改善增压器匹配和适应性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

图1为本实用新型一种发动机增压中冷结构的结构示意图;

图2为本实用新型的增压中冷装置示意图。

图3为本实用新型的工作原理示意图。

图中:缸体-1、曲轴-2、链条导板-3、机油口-4、传动器-5、转化器-6、歧管-7、电线-8、增压中冷装置-9、散热管-901、中冷器-902、外壳-903、进气室-904、增压器-905、边板-906、防护罩-10、油盖-11、油箱-12、发动机-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

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