[实用新型]一种双排桩支护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑基坑工程技术领域，具体涉及一种双排桩支护结构。

背景技术

双排桩门架式支护结构，简称双排桩支护结构，是基坑工程中常用的一种支护形式，它由前后两排平行的钢筋混凝土桩以及压顶梁、前后排桩桩顶之间的连梁(或板)形成类似门架的空间结构。

传统的双排桩支护结构只能承受来自侧向的土压力，当基坑开挖时只挡住侧向土体中的固体部分，并不能阻止土体中的水渗流进基坑内部，因此往往需要增设一排止水帷幕以隔断水的渗流。当桩长较长以及地质情况较复杂时，传统的双排桩支护结构因为桩顶只有一道连梁，使得前后排桩桩身产生弯曲变形并不一致，大大降低了双排桩的抗弯能力以及整体侧向刚度。

目前有关在前后排桩之间增设多道水平连接件的方法基本都是在制桩时在前、后排桩桩身的预定位置预设套管，在基坑开挖到一定深度后，将前、后排桩桩身预设套管位置钻穿并加设钢构件，最后利用混凝土进行浇筑。这种方法必须将预设的套管定向安置于未灌浆的桩身中；且必须保证预留套管沿长度方向保持一条直线；在制桩时还要保证泥浆不能进入套管。此种方法在实际施工时难度较大。并且利用此种方法意味着前、后排桩在预设套管位置处于中空状态，当基坑开挖到一定深度后，双排桩受到侧向土压力的作用，各套管位置将出现应力集中现象，桩体易出现断裂破坏或较大的弯曲变形，即使之后通过灌浆将两个套管位置进行填充，前后两次浇筑的水泥之间还是容易出现裂缝，套管位置相比桩身其它位置的强度依然有所降低，伴随着基坑的开挖仍然会出现应力集中现象，导致双排桩支护结构整体强度降低，具有断裂破坏的风险。另一方面，该方法中的水平连接杆件内部虽然设有钢构件，但其钢构件并没有与前、后排桩中的钢筋有效连接起来，当水平连接杆件上产生拉力时，承受拉力的并不是内部的钢构件，而是水平连接杆件与前、后排桩之间胶结的混凝土。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隔水效果好、刚度大、抗弯能力强的双排桩支护结构，能有效解决传统双排桩整体刚度不足问题，可以在不破坏桩身完整性的基础上保证连接杆件中的钢构件充分发挥其强抗拉性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种双排桩支护结构，包括前排桩和后排桩，所述前排桩和后排桩的顶部分别设置有冠梁，所述两冠梁之间通过多个桩顶连梁相连接，所述前排桩和后排桩之间还设置有桩身连梁，所述桩身连梁设置有多道，所述桩身连梁包括锚固杆件和混凝土柱，所述锚固杆件的一端套设有锚固头，且所述锚固头沿所述锚固杆件的杆长方向构成滑动导向配合结构。

进一步地，所述锚固头为伞状锚固头，所述伞状锚固头包括固定安装头和环形连接件，所述环形连接件沿其周向间隔设置侧臂。

进一步地，所述侧臂至少设置有三条，且所述侧臂的横截面沿固定安装头根部至端部的方向逐渐减小，所述侧臂外翼缘呈刀片状。

进一步地，所述前排桩和后排桩中分别插入有工字型钢，且所述工字型钢的平面布置形式为插一跳一。

进一步地，所述前排桩的工字型钢上设置有前排侧翼板，后排桩的工字型钢上设置有与所述前排侧翼板相对应的后排侧翼板，所述前排侧翼板和后排侧翼板之间通过所述桩身连梁相连接。

进一步地，所述前排侧翼板和后排侧翼板的中心位置分别设置有空心圆孔，且所述后排侧翼板上空心圆孔的直径大于所述前排侧翼板上空心圆孔直径的1/5～1/3。

更进一步地，所述锚固杆件上还套置有用于展开侧臂的锚固头推进器，所述桩身连梁通过连梁套管贯穿于相应的空心圆孔内。

上述技术方案中提供的双排桩支护结构，无需在桩身上钻孔，而是通过在前排桩和后排桩中插设的工字型钢之间增设多道刚性连接的桩身连梁，并在桩身连梁中加入锚固杆件，在不破坏桩身完整性的情况下有效地增大了双排桩支护结构的整体侧向刚度，同时也增大了双排桩支护结构的抗倾覆安全系数，具有施工成本低、工期短的优点，大幅度减小了双排桩支护结构对地下空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型双排桩支护结构的结构示意图；

图2为本实用新型双排桩支护结构的俯视图；

图3为单根前排桩和单根后排桩的剖视图；

图4为桩身连梁的结构示意图；

图5为桩身连梁的使用状态示意图；

图6为本实用新型锚固头的结构示意图。

具体实施方式