[实用新型]一种双开门的关门顺位器有效
申请号: | 201720003451.X | 申请日: | 2017-01-03 |
公开(公告)号: | CN206477722U | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 聂飞 | 申请(专利权)人: | 苏州市富尔达科技股份有限公司 |
主分类号: | E05F5/12 | 分类号: | E05F5/12 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司32103 | 代理人: | 孙仿卫 |
地址: | 215416 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双开 关门 顺位 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种双开门的关门顺位器。
背景技术
关门顺位器,其主要用于防火门中,当发生火灾时,其能够有先后顺序的将两扇门闭合,防止空气的流通,从而控制火势的蔓延。
同时,该关门顺位器主要有两种形成:一种是电动,主要是通过感应设备的设置,实现两扇门先后顺序的闭合;另一种是采用机械原理控制,通过限位部构成障碍,限制后闭合门的运动,待先闭合门运动至指定位置并驱动限位部移位,解除障碍后,后闭合门继续运动并扣压在先闭合门上一起将门扇闭合。
综上,大多数使用者都选择机械原理控制的方式,但是,其限位部的设置是十分突显的,并位于门扇的上方,安装后的效果十分的不理想,很难吸引消费者。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种全新的双开门的关门顺位器。
为解决上述技术问题,本实用新型采取如下技术方案:
一种双开门的关门顺位器,其包括位于门框上且水平延伸的滑轨、能够随着两扇门的打开或闭合相向滑动地设置在滑轨上的第一滑动块和第二滑动块、固定设置在滑轨内的第一定位块和第二定位块、分别设置在第一定位块和第二定位块上且能够阻挡第一滑动块和第二滑动块相靠拢运动的第一阻挡件和第二阻挡件、以及用于将第一阻挡件和第二阻挡件相联动连接的传动机构,其中传动机构、第一阻挡件和第二阻挡件分别位于滑轨内部,通过第一阻挡件和第二阻挡件的联动,使得后闭合门的接合部能够压合在先闭合门的接合部上将两扇门闭合。
优选地,第一滑动块对应后闭合的门,第二滑动块对应先闭合的门,当后闭合的门抵触在第一阻挡件上时,第一阻挡件限制后闭合的门继续运动,直到第二滑动块抵触在第二阻挡件上后,此时,先闭合门的接合部处于后闭合门的接合部的前方,再由第二阻挡件避让第二滑动块的运动而带动第一阻挡件联动,使得第一滑动块和第二滑动块相对靠拢,后闭合门的接合部压合在先闭合门的接合部上将两扇门闭合。确保正确的安装顺序,在发生火灾时,才能将门闭合。
根据本实用新型的一个具体实施和优选方面,第一定位块与第一滑动块运动的通道隔开设置,第一阻挡件包括沿着水平方向并垂直于滑轨长度方向设置在第一定位块上的第一定位轴、绕着第一定位轴的轴心线方向转动地设置在第一定位块上的第一阻挡块,其中传动机构连接在第一阻挡块的上部,由传动机构驱使着第一阻挡块的下部抵靠在第一定位块上、并向下延伸构成第一滑动块运行的阻碍,当传动机构失去驱动力时,第一滑动块能够顶开阻碍,继续向第二滑动块靠拢,直到后闭合门的接合部压设在先闭合门的接合部上将两扇门闭合。
优选地,第二定位块与第二滑动块运动的通道隔开设置,第二阻挡件包括分别绕着水平方向转动设置在第二定位块上的第二阻挡块和第三阻挡块,其中第三阻挡块与传动机构相连接,第二阻挡块包括具有冒出第二定位块底部形成第二滑动块向第一滑动块运行阻碍的阻挡部、以及能够抵触在第三阻挡块上并使得传动机构对第一阻挡块形成作用力的抵触部,其中当第二滑动块撞开阻挡部时,抵触部与第三阻挡块失去抵触力,第二阻挡块绕着水平方向的轴心线转动,使得传动机构对第一阻挡块形成作用力消失,第一滑动块和第二滑动块相对靠拢运动,直到将两扇门闭合。
根据本实用新型的一个具体实施和优选方面,传送机构包括两端部分别连接在第一阻挡块上部和第三阻挡块上的拉杆。
优选地,拉杆断开设置,且在断开的两个接头之间设有拉簧。由拉簧的设置起到一定的缓冲效果,延长各部件的使用寿命。
优选地,拉杆与第一阻挡块上部之间转动连接,且在该连接端部还设有防止拉杆自第一阻挡块上部脱扣的限位销。
优选地,拉杆与第三阻挡块的连接端部穿过第三阻挡块,该第三阻挡块能够沿着拉杆的长度方向调节地设置在拉杆上。换言之,其能够调节两个阻挡块之间的间距,从而可以在不同尺寸门上安装该顺位器,增强它的通用性。
此外,在滑轨上设分隔条,使得滑轨内部沿着长度方向划分为第一通道和第二通道,其中第一通道和第二通道相连通设置,第一定位块和第二定位块设置在第一通道内;第一滑动块和第二滑动块滑动地设置在第二通道上。
优选地,第二通道沿着自身长度方向设有缺口,第一滑动块和第二滑动块均为T形块,该T形块的水平部滑动地设置在第二通道上、竖直部自缺口穿出并分别与两扇门通过连动件相转动连接。
由于以上技术方案的实施,本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
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