[实用新型]一种液力偶合器的试验箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶传动装置的试验装置，具体地，涉及一种船用液力偶合器的试验箱。

背景技术

液力偶合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置，它以液体油作为工作介质，通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化，从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。已知的，液力偶合器通过充排油实现离合功能，当仅有少量工作油或没有工作油充入偶合器腔体内时，偶合器仅能传递较小的扭矩。当工作油充满偶合器腔体内时，偶合器可以极高的传扭效率传递许用范围内柴油机等原动机产生的扭矩。由于液力偶合器本身使用维护相对简单，对于在运行中对离合器要求较高的船舶及陆上设施而言，其具有广阔的应用范围与前景。

现有的船用液力偶合器主要有两类进油方式：

A、轴心式轴向进油方式：现有的轴心式轴向进油方式结构较为简单。然而，采用这种进油方式具有以下限制条件：即必须在齿轮箱有空置轴端的条件下才能进行布置，且进油量受限于轴的尺寸。实践中，对于较小的液力偶合器，由于轴端可加工空间较小，因此对进油效率较为不利。

B、径向进油方式：径向进油方式是指经由旋转轴的径向进油口向液力偶合器供油。由于进油装置和旋转轴之间存在相关旋转，使得现有的径向进油方式受径向泄漏的影响。对于尺寸较大的液力偶合器，则泄漏量较大，故而该进油方式进油量受限较大。

为满足今后液力偶合器在各种场合适应不同布置结构，灵活匹配其它传动设备，需要对各种进油方式开展研究。因此，有必要提出一种新型的液力偶合器的试验装置，从而对液力偶合器的各种进油方式进行考察与试验。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型公开了一种液力偶合器的试验箱，该试验箱能够以径向进油、轴心式轴向进油和非轴心式轴向进油中的至少一种方式向液力偶合器提供工作油，其中包括：上盖；与上盖连接的箱体；其中所述箱体具有前部腔室和后部腔室，所述前部腔室构造成容置所述液力偶合器；输出轴，所述输出轴的主体可旋转地支承设置在所述后部腔室中，所述输出轴的一端能够连接到所述前部腔室中容置的液力偶合器，另一端构造为伸出所述后部腔室的自由轴端；轴心式轴向进油装置，该装置为在所述输出轴的内部沿轴向设置的工作油的油道，所述油道的一端延伸到所述自由轴端，所述油道的另一端连接到所述液力偶合器；非轴心式轴向进油装置，该装置固定设置在所述前部腔室的内侧壁上，该装置的进口端连接到外部工作油源，该装置的出口端设置在所述输出轴和所述液力偶合器的转动外壳的间隙中，所述出口端能够与液力偶合器流体连通；径向进油装置，所述径向进油装置设置在所述输出轴的外周并以浮动密封的方式与所述输出轴配合，所述径向进油装置具有设置在径向上的进油口，所述进油口能够与所述输出轴的轴向油道流体连通。

根据本实用新型中的液力偶合器的试验箱，可以将液力偶合器的多种不同进油方式结合在同一个试验箱内进行研究。利用本实用新型的试验箱，既可以同时进行两种及以上的充油方式对液力偶合器进行充油，也可单独用一种方式进行充油工作。通过对三种充油方式的比较研究，可以为液力偶合器在船舶上的灵活布置提供试验依据，使液力偶合器可以与其它设备进行更加合理化的搭配。

优选地，所述液力偶合器包括涡轮，所述非轴心式轴向进油装置的出口端构造为喷油嘴，所述喷油嘴的出口朝向所述液力偶合器内的工作油流道，所述工作油流道与所述涡轮的进油口流体连通，从而将射入该工作油流道的工作油导入到所述涡轮中。

根据优选的液力偶合器的试验箱，能够在液力偶合器的外壳高速转动的情况下以较高的效率将工作油泵送到液力偶合器的涡轮中。

优选地，还包括设置在所述喷油嘴的外周的挡油板，所述挡油板与所述输出轴间、所述挡油板与所述液力偶合器的转动外壳间的间隙均大于1厘米。

根据优选的液力偶合器的试验箱，通过设置挡油板，即使存在一定的泄漏量也可以确保有足够的工作油进入液力偶合器的涡轮-泵轮的腔体内。通过设置一定的间隙，能够确保在旋转工作期间，液力偶合器的转动外壳和输出轴不会与非轴心式进油装置的油管发生干涉，从而确保了试验箱的安全运行。