[实用新型]一种冷藏车厢板端部连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢板结构，尤其是一种冷藏车厢板端部连接结构。

背景技术

公知的，冷藏车厢的车厢板一般包括成型钢板、聚氨酯填充层和内壁，其中内壁一般为金属薄板或者塑料板。现有技术存在两个不足：1)内壁安装困难，因为内壁一般采用一整块完整的板材，内壁与聚氨酯填充层黏合后前后两端需要预留出少量连接位置用于封口和与其他车厢底板、天花板连接，这就要求内壁与填充层不能完全重合且预留位置需要十分精准，大大提高了加工难度；2)由于其参与连接的位置仅包括内壁端部，在运输过程中，由于抖动、颠簸等容易导致内壁端部变形。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于内壁安装且便于车厢板与车厢的底板、天花板连接的车厢板结构。

本实用新型的技术方案为：

一种冷藏车厢板端部连接结构，包括成型钢板、聚氨酯板和内壁，其特征在于：所述内壁由若干组装板组装而成，所述组装板包括底座、左侧板、右侧板、顶板和勾板，所述底座的左侧竖直设置有左侧板，所述底座的右侧竖直设置有右侧板，所述右侧板顶部高于左侧板顶部，所述右侧板顶部平行于底座设置有顶板，所述顶板底面右侧朝下竖直设置有勾板，相邻的两块组装板之间的连接方式为：左侧组装板的右侧板和勾板之间的缝隙卡住右侧组装板的左侧板；

所述组装板与聚氨酯板等长，所有组装板组装后的宽度与聚氨酯板的宽度相同，所述组装板黏合在聚氨酯板的其中一面，所述聚氨酯板的另一面黏贴有成型钢板，所述成型钢板与聚氨酯板等高、等宽；

所述内壁的前后两端端部焊接有第一搭接板，所述成型钢板的前后两端焊接有第二搭接板，其作用是便于车厢板与车厢的底板或者天花板进行焊接。

进一步地，所述第一搭接板和第二搭接板之间设置有填充物。

进一步地，所述第一搭接板和第二搭接板的外端之间焊接有外包板，所述外包板将第一搭接板和第二搭接板以及其填充物包覆，防止填充物脱落，也进一步地提高了两个搭接板的强度，所述第一搭接板、第二搭接板和外包板与填充物之间均采用抗冻聚氨酯胶水连接，其作用是防止冷藏车气温过冷，导致胶水破裂。本文所述的抗冻聚氨酯胶水采用中国专利公开的一种抗冻性聚氨酯胶水的制备方法，专利号ZL200810201412.6所记载的抗冻性聚氨酯胶水。

进一步地，所述第二搭接板和外包板外侧粘贴有塑胶保护层。

进一步地，所述组装板采用铝合金制成，使得组装板的左侧板、右侧板和顶板均成为导热板，利于冷藏车厢内的导冷。

进一步地，所述组装板中，位于右侧板和勾板之间的顶板底面设置有橡胶垫，用于提高组装板连接的紧凑度，减少振动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型首先通过在成型钢板和内壁的两端设置搭接板，使得加工时成型钢板、聚氨酯板以及内壁直接对准黏贴即可，无需测量预留位置是否准确；内壁由多块组装板组装而成，减少不同高度车厢需要定制内壁的麻烦，另外组装板本身为良好的导冷部件，车厢内无需再安装导冷板等部件。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型两块组装板的结构和安装示意图。

图中，1、成型钢板；2、聚氨酯板；3、组装板；4、第一搭接板；5、外包板；6、第二搭接板；7、填充物；8、保护层；31、底座；32、左侧板；33、右侧板；34、顶板；35、勾板；36、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、2所示，一种冷藏车厢板端部连接结构，包括成型钢板1、聚氨酯板2和内壁，所述内壁由若干组装板组装3而成，所述组装板3包括底座31、左侧板32、右侧板33、顶板34和勾板35，所述底座31的左侧竖直设置有左侧板32，所述底座31的右侧竖直设置有右侧板33，所述右侧板33顶部高于左侧板32顶部，所述右侧板33顶部平行于底座31设置有顶板34，所述顶板34底面右侧朝下竖直设置有勾板35，相邻的两块组装板3之间的连接方式为：左侧组装板3的右侧板33和勾板35之间的缝隙卡住右侧组装板3的左侧板32；

所述组装板3与聚氨酯板2等长，所有组装板3组装后的宽度与聚氨酯板2的宽度相同，所述组装板3黏合在聚氨酯板2的其中一面，所述聚氨酯板2的另一面黏贴有成型钢板1，所述成型钢板1与聚氨酯板2等高、等宽；

所述内壁的前后两端端部焊接有第一搭接板4，所述成型钢板1的前后两端焊接有第二搭接板6，其作用是便于车厢板与车厢的底板或者天花板进行焊接。