[实用新型]一种链、绳、带传动整体集装封闭润滑式C型导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及导轨技术领域，具体来讲是一种链、绳、带传动整体集装封闭润滑式C型导轨。

背景技术

渣土车自动遮盖系统采用导轨拖动方式是目前国内较普遍的方法之一。这种方式在运载工况条件较好的地方使用，效果明显可靠耐用。例如专利201320826073.7就提供了一种自动重叠式车厢防尘篷。

但是，该技术方案在使用过程中，存在以下缺陷：在泥水、垃圾、矿泥、碎屑、草渣或防护缺陷，保养困难等情况下使用，导轨机构容易出现链条、滚轮、导轨等运动构件早期磨损、脱落、阻塞和折断等现象。造成机构失效，直接影响生产，经常给司机朋友和企业带来很多麻烦或损失。

追究其原因是导轨的密封性能不够，有必要对导轨进行改进和创新。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种链、绳、带传动整体集装封闭润滑式C 型导轨，将相关的链条和导向轮都安装在该C型封闭式导轨内，且互不干涉运动自如，最大限度的做到了全封闭润滑式设计。

为此本实用新型的技术方案为：一种链、绳、带传动整体集装封闭润滑式C型导轨，包括C型导轨，C型导轨的开口一向下，并在开口一处从两边向内分别折有挡边一，其特征在于：在所述C型导轨的两侧边在分别向下设有对称的“L”型挡边，“L”型挡边形成开口二；“L”型挡边和C型导轨共同形成C型封闭式导轨，其中挡边一和“L”型挡边的底边为平行结构；在C型导轨的上部设有线管和矩形管。

进一步的改进在于：所述的挡边一向内弯折后，在从开口一处向外弯折形成双层挡边二。

进一步的改进在于：双层挡边二的两外侧边向下弯折后再向内弯折形成开口二。

有益效果：

本实用新型中C型封闭式导轨，将导轨装置、滚轮组、导板面全部集装在C型封闭式导轨内，且互不干涉运动自如，最大限度的做到了全封闭润滑式设计。同时对于重型卡车，轻型货车以及设备的导轨都能够起到密封作用，矩形管的使用和C型导轨可以将链式传动的结构分开，互不干涉，“L”型挡边形成的装置可以将滚轮组有效地装入其中。

双层挡边二的设计可以减轻C型导轨的重量，通过双层挡边二加强作用，使滚轮组能够运动自如，不形变。

双层挡边二的两外侧边向下弯折后再向内弯折形成开口二，使整个C型封闭式链形成一体化结构，不仅加工方便，同时也使整个的重量降低，使用也达到彻底的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中C型导轨的实施例1。

图3为图1中C型导轨的实施例2。

图4为图1中C型导轨的实施例3。

附图标记：

1是C型导轨；2是 开口一，3是“L”型挡边，4是开口二，5是线管，6是矩形管，7是挡边一，8是挡边二。

具体实施方式

如图1-4所示。

一种链、绳、带传动整体集装封闭润滑式C型导轨，包括C型导轨1，C型导轨1的开口一2向下，并在开口一2处从两边向内分别折有挡边一7，在所述C型导轨1的两侧边在分别向下设有对称的“L”型挡边3，“L”型挡边3形成开口二4；“L”型挡边3和C型导轨1共同形成C型封闭式导轨，其中挡边一7和“L”型挡边3的底边为平行结构；在C型导轨1的上部设有线管5和矩形管6。

所述的挡边一7向内弯折后，在从开口一2处向外弯折形成双层挡边二8。

双层挡边二8的两外侧边向下弯折后再向内弯折形成开口二4。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。