[实用新型]弹性垫板和扣件系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及重载铁路轨道领域，具体而言，涉及一种弹性垫板和扣件系统。

背景技术

目前，我国的重载铁路蓬勃发展，轴重和运量均不断增加，对于轨道结构的服役性能和使用寿命产生了重大的挑战。由于重载货运列车对铁路的严重破坏，道床板结严重，使得轨道结构的弹性主要由轨下胶垫来提供。若轨下胶垫的弹性丧失会导致车轮和轨道动力冲击变大，承轨槽加速损坏。

经发明人发现，目前，轨下胶垫主要采用普通橡胶弹性垫板和聚氨酯热塑型弹性垫板两种。普通橡胶弹性垫板由于强度不足，破损极快，弹性下降；聚氨酯热塑型弹性体弹性垫板在低温条件下玻璃化明显，弹性丧失。两者都会造成轨道结构的弹性减弱或丧失，使用寿命不长。

因此，改善重载铁路轨道结构的轨道弹性、提升轨下胶垫的服役性能是当前铁路运输行业需要迫切解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹性垫板，该弹性垫板具有高强度、高承载能力的良好性能，能够有效改善现有的重载铁路轨道结构的轨道弹性和轨下胶垫的服役性能。

本实用新型的目的还在于提供一种扣件系统，该扣件系统包括扣压件、锚固连接件和上述的弹性垫板，能有效改善现有的重载铁路轨道结构的承载能力。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供了一种弹性垫板，包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面包括凹陷部或突出部，凹陷部包括凹槽，突出部包括凸台或凸块，凹陷部或突出部排列设置在第一表面、且选择性地分布于第一表面的中部以及边缘；第二表面包括沟槽和定位块，沟槽排列设置在第二表面，定位块沿第二表面的边缘设置；沟槽包括第一条形槽或第二条形槽，第二条形槽的宽度比第一条形槽的宽度更宽，多个第一条形槽或多个第二条形槽在第二表面呈阵列式排列。

进一步地，凹陷部为第一凹槽，第一凹槽为圆锥形凹槽，多个圆锥形凹槽均匀排列在第一表面上。第二表面设置第一条形槽，每排第一条形槽的个数为5至8个。

进一步地，凹陷部为第二凹槽，第二凹槽包括第一横向凹槽和第一纵向凹槽，第一横向凹槽均匀设置在第一表面的中部，第一纵向凹槽靠近第一表面的边缘设置，第一横向凹槽与第一纵向凹槽正交布置。

进一步地，第一横向凹槽的端部为圆弧状，第一纵向凹槽靠近第一横向凹槽的一端端部为圆弧状，另一端延伸至第一表面的边缘；第二表面设置第一条形槽，每排第一条形槽的个数为5至8个。

进一步地，凹陷部为第三凹槽，第三凹槽包括第二横向凹槽和第二纵向凹槽，第二横向凹槽和第二纵向凹槽正交布置、且其形状均为梯形状。第二横向凹槽均匀设置在第一表面的中部，第二纵向凹槽靠近第一表面的边缘设置，第二表面设置第二条形槽，每排第二条形槽的个数为5至8个。

进一步地，突出部包括第一圆柱凸台和板状凸块，多个第一圆柱凸台均匀排列在第一表面；板状凸块靠近第一表面的边缘设置。第二表面设置第一条形槽，每排第一条形槽的个数为5至8个。

进一步地，板状凸块的数量为两个、且分别设于第一表面的两端，多个第一圆柱凸台均设于两个板状凸块之间。

进一步地，突出部包括多个第二圆柱凸台和多个条柱凸台；多个第二圆柱凸台均匀设置在第一表面的中部，多个条柱凸台规则排列在第一表面的边缘；第二表面设置第二条形槽，每排第二条形槽的个数为5至8个。

本实用新型还提供了一种扣件系统，该扣件系统包括扣压件、锚固连接件和上述的弹性垫板，扣压件与弹性垫板通过锚固连接件固定连接。

相比现有技术的轨下胶垫，本实用新型提供的弹性垫板和扣件系统具有以下几个方面的有益效果：

首先，本实用新型提供弹性垫板用于铁路轨道，夹设于钢轨和轨枕之间。该弹性垫板包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面与钢轨接触，第二表面远离钢轨、且与轨枕接触。通过在第一表面设置凹陷部或突出部、且凹陷部或突出部排列设置在第一表面；以及在第二表面设置沟槽和定位块，沟槽排列设置在第二表面，定位块沿第二表面的边缘设置。这样的凹陷部或突出部的设置有利于提高弹性垫板的承载能力和使用寿命。

其次，本实用新型提供的扣件系统，包括扣压件、锚固连接件和上述的弹性垫板，扣压件与弹性垫板通过锚固连接件固定连接。由于该扣件系统中的弹性垫板具有高强度、高承载能力的特点，因此该扣件系统可以有效改善现有的重载铁路轨道结构的轨道弹性和服役性能。

附图说明