[实用新型]电石炉料面处理机有效
申请号: | 201720005584.0 | 申请日: | 2017-01-04 |
公开(公告)号: | CN206359253U | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 苏波;张群蓉;魏永学;蔡元勋;樊新峰;刘创业;何鹏飞 | 申请(专利权)人: | 新疆中泰化学托克逊能化有限公司;晋中榆次三鼎液压制造有限公司 |
主分类号: | C01B32/942 | 分类号: | C01B32/942 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 838100 新疆维吾尔自治区吐*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电石 炉料 处理机 | ||
技术领域
本实用新型属于料面装置技术领域,具体涉及电石炉料面处理机。
背景技术
在电石炉料面处理过程中,一般由人工抬着钎杆进行料面作业,使面料均匀,扩大反应区。人工进行料面处理时,耗用人力较多,工人的劳动强度大,尤其是到了夏天,电石炉炉口的辐射温度有一百多度,为了安全生产的需要还得每天进行料面处理的工作,工人的劳动强度相当大。
其次,是通过料面处理设备进行料面作业,但常用的料面设备的捣杆伸缩方式是通过油缸带动捣杆实现的。使用油缸时,捣杆的伸出长度受限,捣杆的伸出速度不易控制导致精度不高、承载力小。料面处理机设备上设有回转装置,回转装置的旋转角度不受限制,在实际使用过程中,容易与炉口发生碰撞,给操作人员带来不便的同时也存在一定的安全隐患。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型提供了一种全新的电石炉料面处理机,该料面处理机可增加捣杆的伸出长度、提高控制精度以及限制回转盘的旋转角度,避免与炉口发生碰撞。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
电石炉料面处理机,包括机架、行走机构、捣杆机构和回转盘,所述行走机构固定在机架下端,所述回转盘安装在机架上,所述回转盘两端分别设有限位块,限制回转盘的旋转角度,所述捣杆机构安装在回转盘上,所述捣杆机构包括捣杆和捣杆架,所述捣杆和捣杆架滑动联接,所述捣杆上设有齿条,通过齿轮带动齿条,实现捣杆的前后伸缩运动。
所述捣杆机构上设有导向轮,对捣杆起定位和导向的作用。
所述行走机构采用前轮驱动后轮转向的四轮行走机构。
所述回转盘通过回转马达驱动涡轮蜗杆实现转动。
所述回转马达为液压马达,液压马达由油泵电机提供动力,并通过多路阀装置控制液压马达的正反转。
所述机架上设有支腿机构,所述支腿机构包括支腿和油缸,所述支腿与机架铰接,所述油缸的两端分别与支腿和机架铰接。
所述限位块通过滑动联接的方式设置在回转盘两端,通过调节限位块的位置控制回转盘的旋转角度。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:
回转盘两端分别设有限位块,当回转盘转动时,限位块可与其它部件发生接触,限制回转盘的旋转角度,避免与炉口发生碰撞,捣杆机构包括捣杆和捣杆架,捣杆上设有齿条,通过齿轮转动带动齿条移动,从而实现捣杆的前后伸缩运动;采用齿轮齿条传动具有传递动力大、高效齿轮传动、使用寿命长、工作平稳、可靠性高的特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是本实用新型支腿机构示意图;
其中:1为机架,2为回转盘,3为捣杆,4为捣杆架,5为齿轮,6为齿条,7为支腿,8为油缸,9为导向轮,10为限位块,11为行走机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示的电石炉料面处理机,其特征在于:包括机架1、行走机构11、捣杆机构和回转盘2。回转盘2由回转马达驱动涡轮蜗杆运动,回转盘2两端增加限位块10,限位块10可设置在回转盘2上,也可设置在机架1上。当限位块10可设置在回转盘2上时,回转盘2转动到一定角度时,机架1卡住限位块10,限制回转盘2的旋转角度;当限位块10设置在机架1上时,回转盘2转动到一定角度时,回转盘2会被设置在机架1上的限位块10卡住,限制回转盘2的旋转角度。
根据限位块10设置位置的不同,限位块10与机架1或回转盘2滑动联接,限位块10的位置可调节,通过调节限位块10的位置控制回转盘2的旋转角度;回转盘2可以进行左右方向各60°方向的转动。通过马达带动齿轮5转动,齿轮5和齿条6配合运动,齿轮5转动时,带动捣杆3沿捣杆架4做前后伸缩运动,导向轮9对捣杆3装置起定位和导向的作用。当然,回转盘2转动时,限位块10也可与本料面机上的其它部件发生接触,从而卡住限位块10,限制回转盘2的旋转角度。
行走机构11采用前轮驱动后轮转向的四轮行走机构,为了加大最快行走速度前轮采用直径为565mm的实心轮胎,为了增加转向的灵活性后轮采用直径为 440 mm的实心轮胎,并通过行走电机提供动力。
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