[实用新型]两轮电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮电动车。

背景技术

两轮的电动车是一种十分重要的交通工具。现有的两轮电动车从自行车或摩托车改造而来，主体结构与自行车完全相同，所不同的只是将脚踏驱动改为电动驱动。上述两轮的电动车为全敞开式结构。夏天，骑乘者要承受烈日曝晒；冬天，骑乘者要承受刺骨的寒风；雨天，骑乘者必须穿雨衣；即使是风和日丽的春秋季，骑乘者也要承受紫外线的照射。总之，现有的两轮电动车不能很好地保护骑乘者。

目前，有人在电动车上部加遮阳伞，型式各种各样，但对骑乘者的保护都十分有限，遮阳伞并不能遮挡冬天的寒风，雨天也不能完全保护骑乘者，使用不太方便。有人使用封闭式的三轮电动车或四轮电动车来改善这一情况，但是三轮电动车或四轮电动车相对于两轮电动车来说，车身较大，灵活性较差，远不如两轮电动车小巧、轻便、灵活。所以三轮车或四轮车不能完全代替两轮电动车。

另外，自行车或二轮电动车能够在行驶时不倾倒，但当车的行驶速度较慢或停止时，车身就有倾倒的趋势，为防止车身倾倒，骑乘者必须使用脚部支撑地面以获得平衡。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种骑乘者更好保护、无论何种情况都能获得可靠平衡的两轮电动车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种两轮电动车，包括车架、车轮和至少一个脚架支腿，车轮安装在车架上，所述脚架支腿一端与车架之间铰接,所述脚架支腿另一端伸向车架外侧；

还包括至少一组双摇杆组件，所述双摇杆组件至少包括连杆和摇杆，摇杆一端铰接在车架上，摇杆另一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与脚架支腿之间铰接。

采用这样的结构后，通过双摇杆组件控制脚架支腿的摆动，脚架支腿落地时，可以保证车身不会倾倒，使车身获得可靠的平衡，不需要骑乘者用脚支撑地面来保持车身平衡，方便性、可靠性和安全性得以体现。

本两轮电动车的双摇杆组件还包括电机和转轴，电机通过传动机构与转轴连接，转轴支撑在车架上，转轴的端部与摇杆的一端固定连接，摇杆沿转轴的周向方向转动；采用这样的结构后，电机转动带动转轴转动，转轴则带迫使摇杆、连杆带动脚架支腿，使整个双摇杆组件实现机械化运行，提高本两轮电动车停车便利性。

本两轮电动车处于远离脚架支腿与车架铰接处的脚架支腿端部安装有滚轮；采用这样的结构后，当车低速行驶而脚架支腿尚未收起时，脚架支腿能起到辅助行驶和保持车身平衡的双重作用。

本两轮电动车还包括车壳和车顶，车壳、车顶将车架上侧围成供驾驶员乘坐的车厢，车壳上安装有挡风玻璃和车门；采用这样的结构后，在保持两轮电动车轻便灵活的基础上，增加了车壳及顶盖，使该车对骑乘者的保护程度大为提高，也骑乘者行驶时的舒适度大为改善。

另外，配合脚架支腿可以根据车速高低自动起落，保证车行驶速度较低或停止时车身获得脚架支腿的支撑，从而获得可靠的平衡。

本两轮电动车还包括控制组件，控制组件包括速度传感器、控制器、若干限位开关和若干继电器；

速度传感器用于感应本两轮电动车的速度；

若干继电器用于控制控制组件中电路的通断；

若干限位开关用于感应脚架支腿摆动角度；

控制器用于接收速度传感器反馈的信号，并根据上述信号判断车速的快慢，控制若干继电器的通断和双摇杆组件的电机启停；

当车速从停止状态逐步加速时，本两轮电动车的车速高于预设值后，控制器控制电机转动，经过转轴、连杆和摇杆将脚架支腿逐步脱离地面，脚架支腿摆动至预定位置时，触发一个限位开关，线路断开，电机停止工作；

当从高于预设值的车速逐步减速至低于预设值的车速后，控制器控制电机反向转动，进而通过转轴、连杆和摇杆将脚架支腿向地面方向摆动，本两轮电动车停止后，脚架支腿完全与地面接触，对本两轮电动车起到支撑，同时触发另一个限位开关，线路断开，电机停止工作。

采用这样的结构配合控制组件后，本两轮电动车可以实现本两轮电动车的自动化泊车，进一步增加本两轮电动车的便利性。

附图说明

图1是本两轮电动车实施例一的结构图。

图2是本两轮电动车实施例一脚架支腿和双摇杆组件的结构图。

图3是本两轮电动车实施例一脚架支腿自动收起过程的电路原理图。

图4是本两轮电动车实施例一脚架支腿自动落下过程的电路原理图。

图5是本两轮电动车实施例一脚架支腿和双摇杆组件运动的结构简图。

图6是本两轮电动车实施例二脚架支腿和双摇杆组件的结构图。