[实用新型]一种轮毂内变速器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器换挡控制装置，具体涉及一种轮毂内变速器操纵机构。

背景技术

现有的自行车内变速器换挡操纵机构换挡不可靠，容易在换挡时卡死。如骑行爬坡时，中心轮与棘爪卡紧，换挡时需要很大的扭力才能将棘爪压制，体验感差，且容易对零件造成损伤。此外操纵机构与内变速器内部的换挡执行结构连接成一体，不易拆换。更换飞轮时需要拆开锁紧螺母，影响内变速整体装配。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：根据现有的自行车内变速器换挡操纵机构存在换挡不可靠、不易拆换的缺陷，提供一种新型的轮毂内变速器操纵机构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种轮毂内变速器操纵机构，包括操纵组件、旋转传动件和两组扭簧；

所述旋转传动件转动装配在车轴上，一端与操纵组件连接，所述操纵组件与转动控制机构连接，控制旋转传动件进行转动，另一端通过第一扭簧与车轴上的周向定位结构连接，同时还通过第二扭簧与内变速器的挡位控制旋件连接。

进一步的，所述第二扭簧的弹力大于第一扭簧。

进一步的，所述第一扭簧一端与旋转传动件连接，另一端与周向固定在车轴上的固定座连接。

进一步的，所述旋转传动件通过第二扭簧与挡位控制旋件传动连接，并且旋转传动件与挡位控制旋件之间设有供旋转传动件至少转动一个挡位的空转距离。

进一步的，所述第二扭簧一端与旋转传动件连接，另一端与挡位控制旋件同轴周向定位连接的旋转支撑件连接。

进一步的，所述第一扭簧和第二扭簧之间通过旋转传动件上套装的扭簧连接座隔开。

在本实用新型中，所述旋转传动件通过旋转控制安装座与操纵组件连接，所述旋转传动件和旋转控制安装座同轴转动套装在车轴上并周向定位连接，所述操纵组件通过可拆卸的周向定位结构安装在旋转控制安装座上。

进一步的，所述旋转传动件和旋转控制安装座分别设置在内变速器的珠架座两侧，所述旋转传动件通过轴向的传动杆与旋转控制安装座周向定位连接，所述珠架座内圈和车轴之间形成传动杆穿过和摆动的圆弧通道，所述珠架座周向固定安装于车轴上。

进一步的，所述操纵组件包括拉线座、拉线导向板、拉线导向座和限位固定座，所述拉线座滑动套装在旋转控制安装座上，并通过周向定位结构装配，所述拉线导向座通过拉线导向板固定在旋转控制安装座一端的限位固定座上，所述拉线导向板周向定位安装于限位固定座上，通过卡簧及轴肩轴向定位，所述限位固定座周向定位在车轴上，并通过轴端锁紧件轴向定位。

进一步的，所述转动控制机构为通过拉线与操纵组件拉线座连接的指拨机构或转拨机构或电机控制机构。

本实用新型具有如下有益效果：

采用两组扭簧，实现操纵机构在任何情况下均能够正常转动，能够在内变速器的传动机构及换挡执行机构不在位时，进行等待蓄能，保证操纵机构不会卡死，并且在内变速器的传动机构及换挡执行机构不在位时，能够保证操纵机构正常回位。操纵机构的操纵组件可单独从内变速器主体上进行拆卸，有利于对内变速器进行维修或升级。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为实施例中的轮毂内变速器操纵机构的整体装配示意图。

图2为实施例中的旋转传动件示意图。

图3为实施例中的旋转传动件和旋转控制安装座的连接示意图。

图4为实施例中的旋转传动件和旋转控制安装座的轴上装配示意图。

图5为实施例中的珠架座示意图。

图6为实施例中的第一扭簧安装示意图。

图7为实施例中的固定座示意图。

图8为实施例中的扭簧连接座示意图。

图9为实施例中的第二扭簧安装示意图。

图10为实施例中的旋转支撑件和挡位控制旋件的轴上装配示意图。

图11为实施例中的挡位控制旋件示意图。

图12为实施例中的第二扭簧在换挡前的状态示意图。

图13为实施例中的第二扭簧在换挡中的状态示意图。

图14为实施例中的第二扭簧在换挡后的状态示意图。

图15为实施例中的操纵组件装配示意图。

图16为实施例中的拉线座和旋转控制安装座的连接示意图。

图中标号：