[实用新型]汽车副仪表板肘靠锁及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车副仪表板肘靠锁及汽车。

背景技术

为了追求汽车的造型和配置，汽车副仪表板肘靠锁大多采用扣手锁止功能来实现。目前，现有的肘靠锁普遍采用带有弹簧的翻转结构，如图1所示，该肘靠锁主要包括锁扣手11、弹簧12、轴13和挡圈14，其通过弹簧12实现肘靠锁的开启和关闭。然而，该结构成本高，组装相对困难，此外弹簧结构在开启和关闭时易因摩擦产生的异响，用户体验感差。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车副仪表板肘靠锁及汽车，该汽车副仪表板肘靠锁的成本低，组装简单，在使用时不会产生异响，用户体验感好。

本实用新型提供一种汽车副仪表板肘靠锁，包括弹性支撑板和设置在所述弹性支撑板底部的钩部，在所述弹性支撑板上设有开口，所述钩部设置在所述弹性支撑板开口的一端，并且所述钩部的末端朝向所述弹性支撑板的另一端设置。

进一步地，所述开口包括矩形开口和分别与所述矩形开口连接的两个线形开口，两个所述线形开口分别相对设置在所述矩形开口一端的两侧，所述钩部设置在两个线形开口之间。

进一步地，两个所述线形开口分别设置在所述钩部两侧的正上方。

进一步地，两个所述线形开口的长度与所述钩部顶部的长度相同，并且所述钩部设置在两个线形开口之间的下方。

进一步地，在所述弹性支撑板与所述钩部的两侧之间分别设有纵向加强筋。

进一步地，所述纵向加强筋纵向延伸至所述弹性支撑板的侧面。

进一步地，在所述弹性支撑板与所述钩部的端面之间设有一个以上的横向加强筋。

进一步地，所述横向加强筋的横向延伸长度与所述线形开口的长度相同。

进一步地，在所述弹性支撑板一端的末端设置有拉手。

本实用新型还提供一种汽车，其特征在于，包括肘靠、储物盒和上述任一所述的汽车副仪表板肘靠锁，所述弹性支撑板的另一端安装在所述肘靠上，所述钩部能够钩设在所述储物盒上。

本实用新型的汽车副仪表板肘靠锁设置有弹性支撑板，利用该弹性支撑板的自身变形即可通过钩部实现汽车副仪表板肘靠锁的开启和关闭，在弹性支撑板上设置的开口有利于加大弹性支撑板的自身变形量，从而便于操作。该汽车副仪表板肘靠锁的成本低，组装简单，在使用时不会产生异响，用户体验感好。

附图说明

图1为现有的汽车副仪表板肘靠锁的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式的汽车副仪表板肘靠锁的结构示意图；

图3为本实用新型一实施方式的汽车副仪表板肘靠锁的右视图；

图4为本实用新型一实施方式的汽车副仪表板肘靠锁的主视图；

图5为本实用新型一实施方式的汽车副仪表板肘靠锁的使用示意图。

附图标记说明：

1：弹性支撑板；2：钩部；3：矩形开口；4：线形开口；5：纵向加强筋；6：横向加强筋；7：拉手；8：储物盒；9：副仪表板饰板；10：安装孔；11：锁扣手；12：弹簧；13：轴；14：挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图2至图5所示，本实用新型的汽车副仪表板肘靠锁，包括弹性支撑板1和设置在弹性支撑板1底部的钩部2，在弹性支撑板1上设有开口，钩部2设置在弹性支撑板1开口的一端，并且钩部2的末端朝向弹性支撑板1的另一端设置。

本实用新型的汽车副仪表板肘靠锁设置有弹性支撑板1，利用该弹性支撑板1的自身变形即可通过钩部2实现汽车副仪表板肘靠锁的开启和关闭，在弹性支撑板1上设置的开口有利于加大弹性支撑板1的自身变形量，从而便于操作。该汽车副仪表板肘靠锁的成本低，组装简单，在使用时不会产生异响，用户体验感好。

在本实用新型中，弹性支撑板1的一端(即右端)供用户操作，从而使其发生变形，以便通过钩部2实现汽车副仪表板肘靠锁的开启和关闭；弹性支撑板1的另一端(即左端)用于将其固定在肘靠上。可以理解的是，弹性支撑板1应当能够发生弹性变形，对其材质和成型方式不作严格限制，例如可以采用POM、PO66等材料注塑成型。此外，对钩部2的成型方式也不作严格限制，例如可以与弹性支撑板1一体注塑成型。