[实用新型]动力电池极柱的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极柱的装配结构。

背景技术

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。

顶盖作为动力电池的重要组成部分，其一般包括顶盖片、正极极柱、负极极柱、正极导电基块和负极导电基块等。其中，正、负极导电基块主要起到电导通和定位的作用；在电池组装时，正极极柱需安装于顶盖片并与正极导电基块连接，然后正极导电块通过铝软连接片与电芯的正极极耳连接；负极极柱需安装于顶盖片并与负极导电基块连接，然后负极导电块通过铜软连接片与电芯的负极极耳连接。现有技术中极柱的装配结构如图1所示，导电基块2’通过铆接和焊接相结合的方式与极柱1’连接，该极柱装配结构虽然能够提高极柱1’与导电基块2’连接的稳固性，同时能够在一定程度上改善两者之间的过流能力；然而由于该装配结构中需对极柱1’的端面进行模冲并形成铆接凸台，导致软连接片3’只能焊接在导电基块2’上，而无法与极柱1’进行焊接，从而使得极柱1’与软连接片3’的电流传输只能通过导电基块2’进行，这样会大大降低软连接片3’与极柱1’的过流能力。

有鉴于此，确有必要对现有的动力电池极柱的装配结构作进一步的改进，以提高极柱装配的可靠性，同时有效提高极柱与软连接片的过流能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有动力电池极柱的装配结构稳固性低、过流能力差的不足，而提供一种动力电池极柱的装配结构，以提高极柱装配的可靠性，同时提高极柱与软连接片的过流能力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池极柱的装配结构，包括极柱、导电基块和软连接片，所述极柱包括基体部和自基体部向下延伸的柱体部，所述柱体部的端部设置有铆接卡槽，所述导电基块套设于所述铆接卡槽并与所述柱体部紧密连接，所述柱体部的端面与所述软连接片电性连接，所述软连接片还与所述导电基块电性连接。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述导电基块通过铆接和激光焊接相结合的方式与所述柱体部紧密连接。铆接和激光焊接相结合的方式有效提高了极柱与导电基块连接的可靠性；而且相比于其它焊接方式，激光焊接高效、稳定、一致性高，完全能够满足焊接要求；进一步的，所述激光焊接优选为光纤圈焊。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述柱体部的端面设置有铆接冲槽。铆接冲槽的设置，一方面有利于极柱与导电基块的焊接；另一方面，能够使柱体部的端面不受力，从而提高极柱与软连接片连接的可靠性。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述极柱为铝极柱、铜极柱或铜铝复合极柱。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述耐高温件为耐高温绝缘块或耐高温导电块。当极柱为负极柱时，由于此时需要顶盖片和极柱绝缘连接，所以此时耐高温件为耐高温绝缘块；当极柱为正极柱时，由于此时需要顶盖片和极柱导电连接，所以此时耐高温件为耐高温导电块；其中，耐高温绝缘块和耐高温导电块均为中空的环状结构。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述导电基块为铝块或铜块；所述软连接片为铝软连接片或铜软连接片。当极柱为正极柱时，导电基块为铝块，软连接片为铝软连接片；当极柱为负极柱时，导电基块为铜块，软连接片为铜软连接片。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述极柱与所述导电基块连接形成“工”形结构。这样可以使耐高温件、绝缘密封圈和顶盖片在“工”形结构之间直接锁紧装配，防止其发生轴向移位。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述基体部与所述导电基块之间设置有顶盖片、耐高温件和绝缘密封圈；所述耐高温件套设在所述基体部和所述顶盖片之间，所述绝缘密封圈套设在所述顶盖片和所述导电基块之间。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述极柱的基体部、所述耐高温件和所述顶盖片之间设置有上绝缘塑胶件；所述导电基块、所述绝缘密封圈和所述顶盖片之间设置有下绝缘塑胶件。设置绝缘塑胶件能够对上述零部件进行有效固定，同时加强上述零部件之间的密封效果。

作为本实用新型动力电池极柱的装配结构的一种改进，所述顶盖片设置有凸出于上表面的凸包，所述凸包在顶盖片的下表面形成凸包收容部，所述凸包内设置有安装孔，所述极柱穿过所述安装孔与所述导电基块连接。