[实用新型]一种汽车插座壳体加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具，特别涉及一种汽车插座壳体加工模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。

现有技术中，模具在对汽车插座壳体进行加工时，在加工完成后需要将上模与下模进行分离，此时，汽车插座壳体往往因为与模具之间进行凹凸的配合，导致汽车插座壳体会粘附在模具上，此时需要人工将汽车插座壳体取出，而手动取出需要等待模具冷却，不仅影响加工速度，同时还会使热量流失，造成能源浪费，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车插座壳体加工模具，当汽车插座壳体加工完成后，可通过推送机构将汽车插座壳体推出，提高加工速度，减少热量损失，降低能源浪费。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车插座壳体加工模具，包括上模、与上模配合的下模，所述下模上设置有用于加工汽车插座壳体的定模，所述上模上通过螺栓固定连接有用于与定模配合使用的动模，所述定模上设置有用于将汽车插座壳体推出的推出机构，所述下模上设置有用于穿设下模、推出机构且呈倾斜设置的连接杆，所述下模上设置有通过螺栓用将连接杆进行固定的挡板。

采用上述方案，通过连接杆将推出机构与下模进行固定，且连接杆还通过挡板与下模进行连接，从而使连接杆进行固定，而连接杆成倾斜设置，从而提高了对推出机构的固定，而推送机构将粘附在定模上的汽车插座壳体推出，从而减少汽车插座壳体粘附在定模上，提高了加工速度，减少热量损失，降低能源的浪费。

作为优选，所述推出机构包括与供连接杆穿设的固定块，所述固定块上设置有推板、一体设置与推板远离固定块一侧的若干推杆，所述固定块上设置有供推板安装的安装槽，所述定模上设置有供推杆穿设的通孔。

采用上述方案，推板、推杆、通孔的配合使用，使汽车插座壳体在加工完成后，汽车插座壳体不会粘附在定模上，通过推杆将汽车插座壳体向前方推出，从而减少了人为的劳动力，实用性强。

作为优选，所述安装槽中还设置有用于将挡板推出安装槽的复位压簧，所述安装槽中设置有与安装槽互相连通且用于安装复位压簧的放置槽。

采用上述方案，复位压簧的设置，将推板向汽车插座壳体处推出，为推板、推杆提供了动力，且复位压簧从形变状态恢复到恢复形变的状态，有限缓解了对汽车插座壳体于定模之间的直接冲击了，提高了汽车插座壳体的完整性，且推送方式更加缓和。

作为优选，所述固定块上远离安装槽的一侧设置有供螺栓固定连接的滑杆，所述固定块、推板均设置有供滑杆穿设的穿设孔。

采用上述方案，滑杆的设置、配合复位压簧一起使用，使推板推出的方向被固定，有效提高了推杆的运动方向，提高了推杆的使用寿命。

作为优选，所述滑杆上设置有限制推板滑动位置的限位件。

采用上述方案，限位件的设置，使滑杆与推板之间的推出距离得到控制，从而减少推板脱离滑杆的情况，同时对滑杆与推板之间的推出距离进行控制，使汽车插座壳体的推出速度和程度得打控制，从而提高了对汽车插座壳体的加工速度。

作为优选，所述滑杆远离固定块的一侧一体连接有与固定块固定连接的端盖。

采用上述方案，端盖的设置，将滑杆进行保护，从而提高了对滑杆的保护，同时在安装滑杆时更加方便，且滑杆与端盖分别安装，提高了滑杆的稳定性。

作为优选，所述固定块远离定模的一侧设置有供连接杆穿设且固定于固定块的盖板。

采用上述方案，盖板的设置将提高对滑杆的保护，使滑杆的顶部不会进行裸露，同时使固定块与盖板进行保护，提高了对固定块的使用寿命。

作为优选，所述上模上固定连接有与定模卡接固定的卡块，所述卡块将盖板分为两块，且所述固定块上设置有供卡块固定的卡槽。

采用上述方案，卡块的设置，将盖板分成两块，使盖板在安装时更加方便，且独立的设置，当盖板损坏时，节省了跟换成本，又与固定块上的卡槽进行固定，提高了对固定块的固定效果。

作为优选，所述下模上还通过螺栓连接有将固定块进行固定的固定板。

采用上述方案，固定板的设置，将固定块的两端与下模之间进行固定，将固定板的左右两侧进行固定，从而提高了对固定板的固定效果，实用性强。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过推出机构的设置，可以将汽车插座壳体顺利的推出，提高了加工汽车插座壳体的效率。

附图说明