[实用新型]一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的传动空心轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的部件，尤其涉及一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的传动空心轴。

背景技术

100%低地板现代有轨电车采用无弓受流、超级电容等尖端技术，地板距轨面仅35厘米，无需站台，最大运量是公交车的6至8倍。车辆可采用蓄电池和超级电容并联混合动力，提供全线无触网方案，爬坡能力强，最小转弯半径仅19米，城市现有道路即可铺设线路，绿色环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。

齿轮箱输出联轴节为弹性联轴节，是100%低地板车动力传动系统中的一个重要的部件，其具有传递齿轮箱输出给轮对的扭矩、自动对中、吸收构架与轮对相对位移等功能。齿轮箱输出联轴节作用是将齿轮箱输出的扭矩传递给车轮，进而驱动车轮转动。

齿轮箱输出联轴节中的传动空心轴是安装于车轮上的，但是由于100%低地板车底部的安装空间本身就十分有限，因此，传动空心轴的安装空间也就十分狭小。另外，在设计传动空心轴时，还需考虑如何优化整个齿轮箱输出联轴节的自身占用空间，以适应100%低地板车底部的安装空间。

经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。

综上，如何设计一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的传动空心轴，使其在保证传动性能的前提下，既能适用于狭小的安装空间，又能减小整个齿轮箱输出联轴节的安装空间需求以适应100%低地板车底部的安装空间是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的传动空心轴，其在保证了传动性能的前提下，既能适用于狭小的安装空间，又能减小整个齿轮箱输出联轴节的安装空间需求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种100%低地板车用齿轮箱输出联轴节的传动空心轴，包括空心轴和设置在空心轴一端上的车轮传动盘，空心轴的另外一端端面上设置有空心轴端面齿，所述空心轴为中空的圆锥台状，车轮传动盘设置在位于空心轴的大头端一侧，空心轴端面齿设置在空心轴的小头端一侧；车轮连接在车轮传动盘上，当车轮与车轮传动盘连接好后，车轮外侧部的凸出部件位于空心轴的大头端的内腔中。

优选的，所述车轮传动盘包括沿空心轴周向依次设置在空心轴大头端上的多个连接凸块，每个连接凸块的一端均空心轴大头端连接，每个连接凸块的另外一端均沿空心轴的径向延伸，在相邻的两个连接凸块之间均设置有楔形橡胶块；车轮通过车轮螺丝连接在楔形橡胶块上。

优选的，每个连接凸块的一端沿空心轴的轴向上均外凸于空心轴大头端的端面，使得相邻两个连接凸块的一端和位于所述相邻两个连接凸块的一端之间的空心轴大头端端面构成凹槽结构。

优选的，在每个连接凸块上均设置有减重孔。

优选的，在空心轴小头端端面的空心轴端面齿上开有连接螺纹孔。

优选的，所述楔形橡胶块包括左端板、右端板、左楔形橡胶、右楔形橡胶和中间楔形块；左楔形橡胶的一侧与左端板硫化连接在一起，左楔形橡胶的另外一侧与中间楔形块的一侧硫化连接在一起，右楔形橡胶的一侧与右端板硫化连接在一起，右楔形橡胶的另外一侧与中间楔形块的另外一侧硫化连接在一起，在左楔形橡胶块和右楔形橡胶中均设置有多块隔板；左端板通过连接螺丝一连接在一个连接凸块上，右端板通过连接螺丝二连接在另外一个连接凸块上，从而将楔形橡胶块连接在相邻的两个连接凸块之间；在中间楔形块上开有车轮连接通孔，车轮通过连接螺丝三穿过中间楔形块上的车轮连接通孔拧入到车轮中，丛而将车轮连接在楔形橡胶块上。

优选的，沿空心轴的轴向将空心轴设置为多段，多段空心轴的外周面呈直面和斜面相互交替的状态依次设置。

优选的，沿空心轴的轴向将空心轴设置为五段，包括分段空心轴一、分段空心轴二、分段空心轴三、分段空心轴四和分段空心轴五；分段空心轴一、分段空心轴三和分段空心轴五的外周面设置为直面，分段空心轴二和分段空心轴四的外周面设置为斜面；车轮传动盘设置在分段空心轴一上，空心轴端面齿设置在分段空心轴五的端面上。