[实用新型]一种缓速器控制器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种缓速器控制器壳体。

背景技术

控制器是缓速器的中枢神经系统，控制器壳体对电路板的保护作用就显得尤为重要。电路板上安装着许多精密电器原件，要求壳体防水、透气、防电磁泄漏，同时要求有足够空间安装电路板和插座，另外要求外轮廓尺寸尽量小而紧凑。

目前的缓速器控制器壳体结构设计复杂不合理，容易发生渗水问题，而且壳体多用塑料材料制成，存在结构强度底、电磁泄露等缺点，严重影响控制器和缓速器的正常工作，影响行车安全。

发明内容

本实用新型为解决现有的缓速器控制器壳体结构设计复杂不合理，容易发生渗水问题，而且壳体多用塑料材料制成，存在结构强度底、电磁泄露等缺点，严重影响控制器和缓速器的正常工作，影响行车安全的技术问题而提供一种缓速器控制器壳体。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

该缓速器控制器壳体包括壳体，壳体设计为槽型结构，壳体的顶部和两侧均粘贴有密封条；顶盖板上开设有多个第一安装孔，且顶盖板中心处开设有通气孔，壳体和顶盖板通过第一螺栓固定连接，顶盖板上安装有与通气孔相对应的通气压力阀盖；

左盖板上开设有多个第二安装孔，且左盖板中心处开设有进线孔，壳体和左盖板通过第二螺栓固定连接；

电路板插板上开设有多个第三安装孔，且电路板插板中心处开设有多个接线孔，壳体和电路板插板通过第三螺栓固定连接，电路板插板的内壁上固定有接线孔相对应的铜螺套。

进一步，所述壳体、顶盖板、左盖板和电路板插板均采用防辐射板。

进一步，所述防辐射板从里到外依次为吸波板、硅橡胶板和金属板，吸波板与硅橡胶板之间以及硅橡胶板与金属板粘结固定。

进一步，所述第一螺栓的外螺纹与第一安装孔的内螺纹螺旋连接，通气压力阀盖下部的外螺纹与通气孔的内螺纹螺旋连接，第三螺栓的外螺纹与第三安装孔的内螺纹螺旋连接。

进一步，所述进线孔内壁上紧密粘贴有两头通透的橡胶套，且橡胶套为两头通橡胶套。

本实用新型具有的优点和积极效果是：该缓速器控制器壳体通过螺栓壳体与顶盖板、左盖板和电路板插板固定连接，使得拆卸安装方便；顶盖板、左盖板、电路板插板与壳体的连接面上粘贴有密封条，保证了密封性；顶盖板上安装有通气压力阀盖，在保证密封性的同时具有一定的透气性；壳体、顶盖板、左盖板和电路板插板均采用防辐射板材料构件制成，可以防止电磁泄露，具有一定的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的缓速器控制器壳体结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的防辐射板的结构示意图。

图中：1、壳体；2、密封条；3、顶盖板；4、第一安装孔；5、通气孔；6、第一螺栓；7、通气压力阀盖；8、左盖板；9、第二安装孔；10、进线孔；11、第二螺栓；12、橡胶套；13、电路板插板；14、第三安装孔；15、接线孔；16、第三螺栓；17、铜螺套；18、防辐射板；19、吸波板；20、硅橡胶板；21、金属板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1和图2对本实用新型的结构作详细的描述。

该缓速器控制器壳体包括壳体1，壳体1设计为槽型结构，壳体1的顶部和两侧均粘贴有密封条2；顶盖板3上开设有多个第一安装孔4，且顶盖板3中心处开设有通气孔5，壳体1和顶盖板3通过第一螺栓6固定连接，顶盖板3上安装有与通气孔5相对应的通气压力阀盖7；

左盖板8上开设有多个第二安装孔9，且左盖板8中心处开设有进线孔10，壳体1和左盖板8通过第二螺栓11固定连接；

电路板插板13上开设有多个第三安装孔14，且电路板插板13中心处开设有多个接线孔15，壳体1和电路板插板13通过第三螺栓16固定连接，电路板插板13的内壁上固定有接线孔15相对应的铜螺套17。

进一步，所述壳体1、顶盖板3、左盖板8和电路板插板13均采用防辐射板18。

进一步，所述防辐射板18从里到外依次为吸波板19、硅橡胶板20和金属板21，吸波板19与硅橡胶板20之间以及硅橡胶板20与金属板21粘结固定。

进一步，所述第一螺栓6的外螺纹与第一安装孔4的内螺纹螺旋连接，通气压力阀盖7下部的外螺纹与通气孔5的内螺纹螺旋连接，第三螺栓16的外螺纹与第三安装孔14的内螺纹螺旋连接。