[实用新型]一种线束套管弯折测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束套管性能测试技术，具体涉及一种用于汽车的线束套管弯折测试装置。

背景技术

随着技术的成熟，汽车各个部件的自动化控制水平已十分完善。车门是汽车的重要组成部件，与其相关的电动控制主要包括车门锁合安全监测以及车门玻璃的升降控制，为此需要在车门和汽车主体的控制中心间设置控制连线和供电连线，这一类电线均设置在车门和车架的铰接连接处。在车身内侧围板里面的线束则没有保护措施，此部分线束由于车辆运行时产生的震动等会经常与车身接触摩擦，尤其与车身钣金孔处较锋利边缘磨擦，容易遭受割伤，使线芯外露，从而引起线束短路等严重问题，给汽车行驶带来不安全因素，增大故障率。为避免出现上述不利现象，在车门和车架连接线束处均设置了车门线束套管。在车门所用到的线束套管都会随着车门的开关反复弯折，这些线束套管在来回弯折中对线束形成安全隐患。目前针对线束套管的测试方法就是用人手去折弯，反复折弯过程中观察线束套管弯折寿命，由于线束套管弯折寿命都在十万次以上，用人手可以做出来，但是测试人员工作强度大，并且测试效率低。

如CN 103376223A本发明提供一种电缆线弯折测试辅助装置，在本发明中，通过采用包括延时控制切换模块、电机、开关模块、计数报警模块及整流滤波模块的电缆线弯折测试辅助装置，控制电机转子的正向转动和反向转动实现对电缆线的弯折操作及复位，对弯折次数(即电机转子的正向转动次数)进行实时计数，在当前计数值等于预设计数值时控制所述电机停止工作，同时发出声音报警以提示测试人员对被测电缆线进行断裂检查，缩短了测试人员的测试时间，有效地提高了测试效率，且计数准确率高。上述发明提供一种电缆线弯折测试辅助装置，虽然有效地提高了测试效率，且计数准确率高，但是没有有效的防止过载或机械故障，最终不能对装置进行有效地保护，使装置存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为实现其目的所采取的技术方案如下：

一种线束套管弯折测试装置，其特征在于：包括底座，所述底座上方垂直设有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一上的轴固定安装支架一，所述支撑板二的传动轴一端固定安装支架二，另一端与伺服电机连接，所述支架一和支架二之间设有限位板，限位板上设有固定板，固定板下方设有连接板一，所述底座上方还设有连接板二和固定件。

优选地，所述伺服电机的转轴通过扭力保护器与连接法兰内的传动轴连接。

优选地，所述限位板上设有螺栓孔，所述螺栓孔为2行均匀呈矩形分布。

优选地，所述底座上设有螺栓孔，所述螺栓孔为7行均匀呈矩形分布。

优选地，所述固定板上设有6个线束孔，所述线束孔为3行均匀呈矩形分布。

优选地，所述线束套管由连接件一、连接件二和波纹管组成，所述连接件一通过波纹管与连接件二连接。

优选地，所述连接板一为倒“凹”字形，并且通过螺栓安装在底座的螺栓孔上。

优选地，所述固定板为2块，其对应的连接件一和连接件二均设有2块。

有益效果：本实用新型公开了一种线束套管弯折测试装置，可以试验不同长度的线束套管，并且可同时试验2个线束套管，防止过载时损伤设备，提高了安全性和稳定性，减少维修维护费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种线束套管弯折测试装置主视图；

图2为本实用新型一种线束套管弯折测试装置正面示意图；

图3为本实用新型一种线束套管弯折测试装置部分示意图；

附图中：

1、限位板 2、线束套管 3、固定件

4、支撑板一 5、支撑板二 6、连接板一

7、连接板二 8、支架一 9、支架二

10、连接件一11、连接件二12、连接口一

13、连接口二14、线束孔15、固定板

16、波纹管17、伺服电机18、电机安装套

19、扭力保护器20、连接法兰21、转轴

22、传动轴23、轴24、螺栓孔

25、螺栓26、底座27、线束

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。