[实用新型]一种拉杆座装夹工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种拉杆座装夹工装。

背景技术

在部分航空设备上，立梁与横梁之间设置有斜置拉杆，该斜置拉杆起稳定立梁的作用，横梁上转动地设置有用于安装斜置拉杆的拉杆座装夹工装，由于通常横梁的横截面呈C形，C形横梁的底部通过螺栓与螺母的配合固定有角铁的一边，角铁的另外一边上开设有穿孔，通过穿孔插接转轴与拉杆座连接，现有的拉杆座装夹工装的设置结构主要是针对C形横梁设计的，如果横梁采用横截面呈闭合状的管件，如矩形管，则无法安装角铁，导致拉杆座无法安装，为此，我提出一种拉杆座装夹工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉杆座装夹工装，以解决上述背景技术中提出的现有拉杆座装夹工装具有局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉杆座装夹工装，包括底板，所述底板上表面左侧的顶部和底部对称设有连接底座，所述底板上表面右侧的顶部和底部对称设有L型卡座，所述底板、连接底座和L型卡座焊接在一起，所述底板上表面的中央设有通孔，所述连接底座前表面的顶部设有半圆柱状凹槽，两组所述连接底座上表面的中央均设有梯形槽，所述L型卡座的不规则上表面设有矩形凹槽，所述L型卡座的不规则上表面的右侧中央设有三角形筋板。

优选的，所述连接底座后表面的右侧底部与底板和L型卡座组成的拐点处设有三棱锥状加强筋。

优选的，所述半圆柱状凹槽的内侧平面上设有防滑纹路。

优选的，所述三角形筋板通过焊接与底板和L型卡座连接在一起，且三角形筋板为马氏体时效钢三角形筋板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接底座后表面的右侧底部与底板和L型卡座组成的拐点处设有三棱锥状加强筋，使连接底座、底板和L型卡座之间连接的更加紧密，半圆柱状凹槽的内侧平面上设有防滑纹路，可以增加摩擦力，防止锁紧螺母移位，进而使螺纹杆脱落，影响角铁的固定，三角形筋板通过焊接与底板和L型卡座连接在一起，且三角形筋板为马氏体时效钢三角形筋板，马氏体时效钢的抗拉强度高，使L型卡座与底板连接的更加牢固，该装置使用方便，使拉杆的固定与横梁的形状无关。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型L型卡座结构示意图。

图中：1底板、2连接底座、3梯形槽、4半圆柱状凹槽、5通孔、6L型卡座、7矩形凹槽、8三角形筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种拉杆座装夹工装，包括底板1，所述底板1上表面左侧的顶部和底部对称设有连接底座2，所述底板1上表面右侧的顶部和底部对称设有L型卡座6，所述底板1、连接底座2和L型卡座6焊接在一起，所述底板1上表面的中央设有通孔5，所述连接底座2前表面的顶部设有半圆柱状凹槽4，两组所述连接底座2上表面的中央均设有梯形槽3，所述L型卡座6的不规则上表面设有矩形凹槽7，所述L型卡座6的不规则上表面的右侧中央设有三角形筋板8。

其中，所述连接底座2后表面的右侧底部与底板1和L型卡座6组成的拐点处设有三棱锥状加强筋，使连接底座2、底板1和L型卡座6之间连接的更加紧密，所述半圆柱状凹槽4的内侧平面上设有防滑纹路，可以增加摩擦力，所述三角形筋板8通过焊接与底板1和L型卡座6连接在一起，且三角形筋板8为马氏体时效钢三角形筋板，马氏体时效钢的抗拉强度高，使L型卡座6与底板1连接的更加牢固。