[实用新型]一种座椅错位排布的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造相关领域，具体来说是一种座椅错位排布的汽车。

背景技术

汽车已经是个非常成熟的产品，目前的汽车内部座椅排布有二排的、单排的。如果是二座的则通常为单排，也有极少数的为二排（类似摩托车）。全球都在为环保、节约能源献计献策，汽车小型化就是一个必然之路，那么问题来了，座椅单排最少要达1.5米以上宽度，如果二排（竖排）就需要要3米以上长度。但是如果按照现有的座椅排布方式，就无法在汽车的长度和宽度上与汽车的座椅空间上取得平衡。

现有的专利如专利申请号为CN201620265242.8，申请日为2016.04.01，名称为“一种具有可拼接座椅的房车”的实用新型专利，其技术方案为“本实用新型公开了种具有可拼接座椅的房车，属于汽车制造和汽车改装技术领域，包括房车，所述房车内沿房车长度方向上排布有座椅A和座椅B；所述座椅A与房车固定连接，座椅A的端铰接有坐凳；所述座椅B的下端面设有旋转装置，旋转装置沿房车的长度方向滑动设置，解决现有房车的内部空间利用率较低、房车的内部组件功能单的问题。

上述专利虽然是沿汽车长度方向设置了两排座椅，并且两排座椅之间的间距可以调整，座椅还可以旋转，但是上述座椅的排布对于整体汽车的尺寸而言，并没有起到小型化的作用。

实用新型内容

为了克服现有技术中的上述问题，现在特别提出一种座椅错位排布的汽车。

为实现上述技术目的，本实用新型技术方案如下：

一种座椅错位排布的汽车，其特征在于：包括主驾座椅和副驾座椅，副驾座椅位于主驾座椅的斜后方，且所述主驾座椅和副驾座椅在沿汽车长度方向上存在部分重叠。本申请所说的斜后方，具体是指副驾座椅整体在主驾座椅的非正后方的位置，而副驾座椅和主驾座椅部分重叠具体是指，在汽车长度方向上，副驾座椅的一部分是位于主驾座椅的正后方，而副驾座椅剩余的部分则位于主驾座椅的斜后方，但是从副驾座椅整体来看，其仍然仅处于主驾座椅的斜后方，而不是正后方。

所副驾座椅的左部或者右部与主驾座椅在汽车长度方向上重叠。这里提到的副驾座椅的左部具体是指从副驾座椅的左边外侧边缘向副驾座椅中部方向的全部或部分的座椅。而副驾座椅的右部具体是指从副驾座椅的右边外侧边缘向副驾座椅中部方向的全部或部分的座椅，并且副驾座椅整体是包括有座椅和靠背，如果靠背比座椅宽，则以靠背边缘开始计算，如果座椅的比靠背宽，则以座椅边缘开始计算。

所述主驾座椅的底部设置有沿汽车长度方向、用于实现主驾座椅位置微调的第一滑轨，所述第一滑轨底部与汽车固定相连。主驾座椅在第一轨道上滑动，滑动方向为汽车长度方向，第一滑轨能够实现主驾座椅与方向盘间距的微调，当坐在主驾座椅上的人需要较大的空间时，可以通过这种微调来实现空间的增加。

所述副驾座椅的底部设置有沿汽车长度方向、用于实现副驾座椅位置微调的第二滑轨，所述第二滑轨底部与汽车固定相连。副驾座椅在第二轨道上滑动，滑动方向为汽车长度方向，第二滑轨能够实现副驾座椅与主驾座椅间距的微调，当坐在副驾座椅上的人需要较大的空间时，可以通过这种微调来实现空间的增加。

所述副驾座椅的底部设置有沿汽车宽度方向、用于实现副驾座椅横向位置微调的第三轨道，所述第三轨道底部与汽车固定相连。在条件允许的情况下，副驾座椅可以在第三滑轨上滑动，滑动方向为汽车宽度方向，第三滑轨能够实现副驾座椅与主驾座椅重叠多少的微调，当坐在副驾座椅上的人需要较大的空间时，可以通过向左或者是向右的微调来实现空间的适当增加。

所述副驾座椅的靠背后端设置有用于将靠背向前折叠的第一铰链。使用第一铰链结构时，操作者直接将副驾座椅的靠背向前推压，就能使副驾座椅的靠背进行折叠。

所述副驾座椅的坐垫后端设置有用于将坐垫向上折叠的第二铰链。使用第二铰链结构时，操作者直接将副驾座椅的坐垫向上推压，就能使副驾座椅的座椅进行折叠。

本实用新型的有益效果：

1、结合图1-图3可知，图1中的汽车座椅所占空间的长度和宽度都比现有汽车座椅小，可以将整体的长度控制到1280mm，宽度为900mm。图2中的座椅排布方式虽然长度短了，但是宽度比本申请的宽，所以其长度虽然可以控制到1040mm，但是其宽度却有1020mm。图3中虽然宽度窄了，但是长度却比本申请的长，所以其宽度虽然只有570mm，但是长度却有1730mm。而本申请是在缩小了长宽后，仍然对于坐在副驾座椅的人预留了足够的空间乘坐和进出。