[实用新型]一种纯电动物流车系统高压箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的高压箱设备，特别涉及一种纯电动物流车系统高压箱。

背景技术

电动汽车由于其清洁和环保的特点成为今后汽车发展的一个重要趋势。其中动力电池作为电动汽车的储能单元，担负着为整车各个用电器提供动力的重要作用，由于动力电池电压高、功率大，具有一定的危险性。

为了保证电动汽车的安全运行，需要对各条电气回路进行电流分配，并通过接触器实现对各个回路的控制，通过熔断器和保险丝实现各条回路的安全保护。

现有技术一种方式是将物流车用高压箱电气元器件简化到保留最基本的功能，且将线束直接通过防水塞进入高压箱内连接至接触器或铜排，一旦发生故障，几乎不存在有效的手段断开高压电路，存在的风险很大。

现有技术另一钟技术方案为高压箱电气元器件齐全，功能完备，所有线束用连接器连接至高压箱，但整体高压箱体积较大、成本较高，在物流车这种空间较小的车型上占据很大的安装空间，且可能占据的安装位置可能不利于高压箱整体的防水防尘的环境要求。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的是提供一种纯电动物流车系统高压箱，包括箱体、箱盖，所述箱盖固定在箱体上，所述箱体内安装底板，所述底板上固定有环氧电木板。

所述箱体外部的前面左边设置有电机控制器总正防水塞、电机控制器总负防水塞；防水塞的右面依次设置整车通讯用连接器插座、交流充电机电源插座、PTC电源插座、 DC/DC电源插座、空调电源插座。

所述箱体外部的左面设置有MSD，所述MSD是手动维修开关的缩写。

所述箱体外部的后面左边依次设置有接电池组正极连接器、接直流充正极、接直流充负极、接电池组负极连接器，右面设置有通讯连接器插座。

所述箱体内部空间的左面设置有总正接触器、总正接触器的后面设置预充接触器、右面设置预充电阻，预充电阻右后面设置电流分流器。

所述箱体内部空间的右前面设置有RT保险，RT保险置于保险底座上，在RT 保险左面设置低压继电器，在RT保险的后面设置高压接触器；所述RT保险包括交直流充电机接触器及保险、空调电源接触器及保险、PTC电源接触器及保险、DC/DC接触器及保险；在高压接触器、RT保险的上方安装电池组BMS主控板，所述电池组BMS 主控板用螺钉固定在绝缘柱上。

所述总正接触器、预充接触器、RT保险、保险底座、电流分流器固定安装在环氧电木板，预充电阻安装在底板上。

另外，根据本实用新型的一种纯电动物流车系统高压箱还可以具有如下附加的技术特征。

根据本实用新型实施例，所述总正接触器的第一端通过MSD连接所述电池组正极连接器端，第二端连接至接直流充正极的输出铜排；直流充正极输入端通过预充接触器和所述预充电阻串联后与所述总正接触器并联。

根据本实用新型实施例，所述接电池组负极连接器通过所述电流分流器与接电机控制器负极输出端连接，接电池组负极连接器输入端通过铜排与接直流充负极输入端并联。

根据本实用新型实施例，所述接电池组正极连接器顺次通过交直流充电机接触器及保险、空调电源接触器及保险、PTC电源接触器及保险、DC/DC接触器及保险与交直流充电机、空调电源、PTC电源、DC/DC电源的连接器连接。

根据本实用新型实施例，所述电池组BMS主控板与通讯连接器插座固定在接电池组正极连接器、接电池组负极连接器的同一端，电池组BMS主控板采集线束通过箱体内高低压线束连接至电流分流器、总正接触器。

根据本实用新型实施例，所述整车通讯用连接器插座采用19芯的连接器；交流充电机电源插座、PTC电源插座、DC/DC电源插座、空调电源插座采用两芯连接器；通讯连接器插座采用8芯的连接器。

根据本实用新型实施例，所述接电池组正极连接器、接电池组负极连接器与动力电池组连接；所述接直流充正极、接直流充负极与直流充电机插座连接；所述通讯连接器插座用CAN线与动力电池组通讯接口连接。

本实用新型的有益效果是：高压箱整体结构紧凑，体积小，箱体高度低，功能齐全，安装方便，在有限的空间内通过有效的方式保证电气电路的安全性的同时降低整体高压箱的成本，有效地提高车辆空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型实施例高压箱未安装电池组BMS主控板时内部结构俯视图。

图2是本实用新型实施例高压箱安装电池组BMS主控板时内部结构俯视图。