[实用新型]汽车发动机外板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机外板。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。而汽车发动机外板作为汽车的主要构件之一，其本身性能也至关重要，现有的发动机外板结构简单，隔音效果较差，由于发动机工作时产生的噪音较大，行驶过程中也产生较大的振动力，因此影响汽车发动机的使用寿命和乘坐人员的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机外板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车发动机外板，包括外板本体，所述外板本体为C字形空腔结构，所述外板本体的外侧壁上开设有多个散热口，所述外板本体的内壁之间固定连接有多个隔板，隔板将外板本体分隔成多个隔音室和缓冲室，其中隔音室位于缓冲室的两侧，隔音室内设有隔音棉，所述外板本体的内侧壁上开设有多个通孔，且通孔与缓冲室相连通，所述通孔内设有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的一端延伸至缓冲室内，支撑杆的另一端连接有水平设置的缓冲板，所述缓冲板与汽车发动机接触，所述支撑杆靠近缓冲室的一侧设有缓冲槽，所述缓冲室远离通孔的一侧内壁上焊接有固定块，所述固定块上连接有弹簧柱，且弹簧柱的一端与缓冲槽的内壁固定连接。

优选的，所述弹簧柱的一端延伸至缓冲槽内，且弹簧柱与缓冲槽的内壁滑动连接。

优选的，所述散热口为倾斜式结构，其中散热口靠近外板本体的一侧所处水平高度大于散热口远离外板本体的一侧所处水平高度。

优选的，所述隔板内设有二到十个等距离排列的加强筋，且加强筋固定连接于外板本体的内壁之间。

优选的，所述外板本体的内侧壁上还开设有消音口，且消音口与隔音室连通。

优选的，所述隔音棉为蜂窝形结构。

本实用新型的有益效果是：通过外板本体内设计隔音室和缓冲室，方便利用隔音室内的隔音棉吸收发动机制造的噪音，提高汽车乘坐人员的舒适度，同时利用缓冲板在弹性的作用下与汽车内器件接触，方便降低汽车行驶过程中产生的振动力，保护该汽车发动机外板和内部器件不受损伤，提高发动机外板的使用寿命，本实用新型设计合理，隔音效果好，同时保护该汽车发动机外板和内部器件不受损伤，提高发动机外板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机外板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车发动机外板的侧视剖析结构示意图。

图中：1外板本体、2散热口、3隔音室、4隔板、5缓冲室、6固定块、7弹簧柱、8通孔、9缓冲板、10支撑杆、11缓冲槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车发动机外板，包括外板本体1，外板本体1为C字形空腔结构，外板本体1的外侧壁上开设有多个散热口2，外板本体1的内壁之间固定连接有多个隔板4，隔板4将外板本体1分隔成多个隔音室3和缓冲室5，其中隔音室3位于缓冲室5的两侧，隔音室3内设有隔音棉，外板本体1的内侧壁上开设有多个通孔8，且通孔8与缓冲室5相连通，通孔8内设有竖直设置的支撑杆10，支撑杆10的一端延伸至缓冲室5内，支撑杆10的另一端连接有水平设置的缓冲板9，缓冲板9与汽车发动机接触，支撑杆10靠近缓冲室5的一侧设有缓冲槽11，缓冲室5远离通孔8的一侧内壁上焊接有固定块6，固定块6上连接有弹簧柱7，且弹簧柱7的一端与缓冲槽11的内壁固定连接。

弹簧柱7的一端延伸至缓冲槽11内，且弹簧柱7与缓冲槽11的内壁滑动连接，散热口2为倾斜式结构，其中散热口2靠近外板本体1的一侧所处水平高度大于散热口2远离外板本体1的一侧所处水平高度，隔板4内设有二到十个等距离排列的加强筋，且加强筋固定连接于外板本体1的内壁之间，外板本体1的内侧壁上还开设有消音口，且消音口与隔音室3连通，隔音棉为蜂窝形结构。