[实用新型]高喷车臂架装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配工装领域，特别是涉及一种高喷车臂架装配工装。

背景技术

举高、高喷等车的伸缩臂架使用时伸缩效果的优劣在相关零部件合格的前提下主要取决于内外臂之间滑块配装的是否合适，而伸缩臂的动作顺畅却是举高、高喷等车型的主要质量性能标志。为解决举高、高喷等车型的多节臂架伸缩顺畅的问题，在配装滑块时，各生产厂家根据本厂的经济实力、产品批量等实际状况会相应采用不同的工艺装备，以下简单分类并简要阐述其利弊。

1)数控滑轨自动推进式：一般用在臂架专业生产厂家。其产品结构成熟、稳定，单位生产批量较大，加工过程技术含量高且配套加工手段齐全，加工效率高，质量比较稳定；但是，本机及配套设施昂贵，企业的综合技术含量较高，产品的市场覆盖率较大。基于此，对于单件、小批量生产企业或是处于试制阶段及配套加工的企业却不够条件或不适合采用这种类型。

2)液压堆进、人工控制式：操作人员作业强度较低，操作状态平稳，加工质量较好，对企业的综合技术要求不高，适合小批量生产企业；但是，整套液控设备及辅助设施至少需十几万，配装中频繁伸缩时不灵敏且存在安全隐患，不适合产品试制或单件、少量生产的企业。

3)行车吊起、人工水平推进式：几乎无投入，专用工装及设备无，适合产品的试制及单件生产。但其弊端如下：各臂单件自重一般在一吨左右，装配时行车将内臂吊到大约的位置悬空暂停，然后靠5-6人用人力对准、水平窜动进外臂，为使其对准及窜进不回弹，行车必须适时点动高低，推进或拉回，而行车的动作和人力控制总不会同步；另外，行吊下臂架的推进总是以行车绞盘为原点做弧线摆动的，内外壁四周之间的间隙一直在变化。所以，每配一组滑块都要反复多次，费时费力，而配装后的每组(4块)滑块及间隙尺寸均不能满足设计要求。这种配装方式也是极端违背行车安全操作规程的，同时5-6人在吊着重物的行车下长时间作业是非常不安全的。

因此亟需提供一种结构简单、操作方便高效的高喷车臂架装配工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高喷车臂架装配工装，能够方便、高效、轻松、安全地完成高喷车臂架的配装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高喷车臂架装配工装，包括活动托架、固定托架、绞盘装置、地轨；

活动托架包括第一基体、安装在第一基体上端的滚轴机构、设于第一基体下端的轮叉、导轨轮机构，轮叉与导轨轮机构活动连接；

固定托架包括第二基体、两个托块，托块通过螺栓固定在第二基体的上端；

绞盘装置包括绞盘架、固定在绞盘架上的绞盘；

地轨包括导轨、压板、膨胀丝，导轨通过穿有膨胀丝的压板固定在地面上。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一基体与第二基体均包括两个三脚架、固定两个三脚架的横撑架。第一基体与第二基体分别为活动托架与固定托架的支撑架。

在本实用新型一个较佳实施例中，滚轴机构包括滚轴、套接在滚轴中部的轴套、轴承座，滚轴的两端安装在轴承座上。滚轴机构的轴套上放置高喷车的臂架，臂架随着滚轴的转动而移动。

在本实用新型一个较佳实施例中，托块表面设有台阶状的槽口，用于放置尺寸大小不同的臂架。

进一步的，两个托块之间通过加强筋连接，从而增加了两个托块承重的强度。

进一步的，托块上开有腰型槽，螺栓穿过腰型槽固定在第二基体的上端。根据臂架的尺寸大小，当需要调节两个托块的间距时，只需松动螺栓即可进行托块的微调。

进一步的，第一基体、第二基体、绞盘架均由矩形钢管、中厚钢板焊接而成，用材普通，制作容易，节约环保。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、成本低、装置简易、易于加工、方便调整与维修，使得高喷车臂架的装配工作操作简单高效、质量可控、安全可靠，省时省力，大大降低了劳动强度，同时符合行车的安全操作规程，适宜于产品试制或单件、少量生产的企业使用。

附图说明

图1是所述活动托架一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是所述活动托架的使用状态图；

图4是所述固定托架一较佳实施例的结构示意图；

图5是图4的侧视图；

图6是所述固定托架的使用状态图；

图7是所述绞盘装置一较佳实施例的结构示意图；

图8是图7的侧视图；

图9是所述高喷车臂架各臂滑块的配置示意图；