[实用新型]一种球轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种球轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。由于轮毂轴承非常接近地面和高温的刹车盘等零件,需要适应各种复杂路况及恶劣的行驶环境，轮毂轴承单元必须具有良好的耐热、防泥浆和污水的性能，随着轮毂轴承单元的广泛使用和技术的发展，轮毂轴承单元的研究仍在不断的进步和完善。

授权公告号为CN 204239484 U的中国专利公开了一种轮毂轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈、钢珠、保持架、罩盖、第一密封机构、第二密封机构和挡圈，第一密封机构包括第一防尘盖和O型密封圈，第一防尘盖套装于轴承内圈的左端且两者紧配，罩盖盖装于轴承外圈左端两者螺纹连接，O型密封圈嵌装于罩盖和轴承外圈的螺纹连接处；第二密封机构包括第二防尘盖、密封圈和密封圈固定环，密封圈包括主体和设于主体上的两个密封唇，主体固定于密封圈固定环，密封圈固定环与轴承外圈内径紧配，第二防尘盖固定于轴承内圈，使两个密封唇抵靠于第二防尘盖；挡圈固定于轴承外圈右端内径紧配。

上述结构一定程度改善了轮毂轴承单元的密封性，但仍然存在一定的缺陷：结构一端的密封圈主体上设有两个密封唇，在使用过程中，灰尘和泥水仍容易进入轮毂轴承单元，出现漏脂现象，导致使用寿命缩短。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种球轮毂轴承单元，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提升轮毂轴承单元的密封性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种球轮毂轴承单元，包括法兰体、内圈和外圈，所述内圈套设在所述法兰体外围，其特征在于，所述外圈与内圈之间设有密封圈一、固定环一、环状部和管状部，所述管状部套设在所述内圈外围，所述环状部设于该管状部的外端，所述固定环一外围与所述外圈内表面相配合，所述密封圈一与固定环一相固连，该密封圈一上同圆心依次设有环形密封唇一、环形密封唇二和环形密封唇三，所述环形密封唇一和环形密封唇三呈圆锥环状，该环形密封唇一的大径端与环状部的侧壁相抵靠，所述环形密封唇二和环形密封唇三均与管状部的侧壁相抵靠，该环形密封唇三的小径端朝向所述管状部的内端。

本结构原理如下：法兰体一般通过紧固螺栓与制动轮辋连接，而外圈与车辆悬架直接或间接固连，车辆行驶过程中随着车轮转动而带动与之紧固的法兰体转动，内圈由于一般为过盈套设在法兰体上，所以内圈也随法兰体一起转动，外圈由于与车辆悬架相固连不会随车轮转动，在车辆行驶过程中外圈一般保持静止，这样在外圈与法兰体及内圈之间就产生了相对滑动，可以在其之间的设置钢球或滚针通过自身的滚动将这种相对运动的阻力转化成滚动摩擦阻力，再通过在机构内添加润滑脂，增设密封机构保障润滑脂不漏出，从而实现轮毂轴承单元的润滑作用。密封唇一般使用弹性材料制成，普通的轮毂轴承单元内密封圈为双唇设计，且对唇边的布置也各不相同，在恶劣的工况环境下还是容易出现杂质进入轴承内部和漏脂的现象，通过在密封圈一上设置环形密封唇一、环形密封唇二、环形密封唇三，增加一道密封唇与管状部接触，这样当其它的密封唇磨损失效时，仍能较好的保留密封功能，通过设置环形密封唇一及环形密封唇三的延伸方向，使得当受环境影响，轴承单元内外出现气压差时，对应的密封唇能与接触部件间产生更大的弹性形变，从而实现更好的密封效果。

在上述的一种球轮毂轴承单元中，所述法兰体包括盘状部和插接部，所述盘状部与所述插接部的内端相固连，所述外圈与插接部之间设有密封圈二和固定环二，所述固定环二外围与所述外圈内表面相配合，所述密封圈二与固定环二相固连，该密封圈二同圆心依次设有环形密封唇四、环形密封唇五和环形密封唇六，所述环形封唇四和环形密封唇六呈圆锥环状，该环形密封唇四与插接部的侧面相抵靠且其小径端朝向所述插接部(9)的外端，所述环形密封唇五与盘状部的侧壁相抵靠，所述环形密封唇六的大径端与盘状部相抵靠。与密封机构一同理，另外在密封机构二中设置密环形封唇四、环形密封唇五、环形密封唇六，增加一道密封唇能保障密封圈的工作稳定性，通过设置密封唇与法兰体的接触关系与方位，能通过使用同样的材料而更加合理地实现对密封效果的提升，确保外界杂质不易进入轴承单元内部。