[实用新型]一种汽车侧挂内护封板防护包角及其模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件及其模具，具体涉及一种汽车侧挂内护封板防护包角及其模具。

背景技术

汽车领域部分客车车型具备侧挂内护封板，侧挂内护封板固定在乘客区地板骨架上，一般左右侧均有，紧靠着左右侧围骨架侧挂内护封板的上端作为乘客椅的一头固定端，侧挂内护封板的下半端隆起的部位作为车内部分管线的布置空间。侧挂内护封板沿车身前后延伸，其在乘客区前端、后端截止，在具备中门的客车中门处也截止。截止处形成了一个侧挂内护封板的截面形状的平面。

现有技术中侧挂内护封板表面还需要包裹地板革，在侧挂内护封板前后端截止平面处也有地板革包裹，由于此处存在突出的凸边，乘客区的脚部容易磕碰到，脚部频繁磕碰也容易磨损棱角处包裹的地板革，破坏车内品质。所以，在侧挂内护封板的的断面处除了包裹地板革，一般顺着凸边上也会固定一条压条进行防护，此压条通常为普通铝制收边压条临时修配而成。

但是。即使采用这种修配后的压条，压条的修配钻孔等花费车间大量人力，修配质量取决个人手艺，质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种汽车侧挂内护封板防护包角及其模具，从而进一步提供一种合适的防护包角，减少车间修配工作量。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车侧挂内护封板防护包角及其模具，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车侧挂内护封板防护包角，主要包括：由三块平板构成的开口壳体，其特征在于：侧挂内护封板附上地板革后构成的空间为一卧式四棱柱，所述防护包角中一块平板的形状与附上地板革后的侧挂内护封板截面形状相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述防护包角的三块平板中每块平板均与其他两块平板相连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述防护包角的三块平板中有两块平板共与第三块平板垂直相交。

作为本实用新型的又进一步改进，所述防护包角的三块平板中同垂直相交于第三块平板的两个平板为矩形平板。

作为本实用新型的又进一步改进，所述防护包角中被另两块平板共垂直相交的第三块平板为梯形平板。

作为本实用新型的又进一步改进，所述防护包角的三块平板中有两块矩形平板分别与第三块梯形平板的上底和腰垂直相交。

作为本实用新型的又进一步改进，所述防护包角具备圆角凸边。

作为本实用新型的又进一步改进，所述防护包角具备供螺钉装配的预设开孔。

一种用于制作汽车侧挂内护封板防护包角的模具，主要包括：上模座、导套、凸模、凹模、下模座、限位器、定位销、垫板，其特征在于：凸模的形状大小与附上地板革后的侧挂内护封板端面相同。

采用上述技术方案的有益效果是：包角包裹住了侧挂内护封板的凸边，固定了此处的地板革，提高了凸边的耐磨性，防止乘客的脚部磕碰，原有技术是利用现有收边压条修配成合适的长度和形状后再安装在侧挂内护板的凸边上，此包角为模具一次成形，总装时可直接进行装配，相比原有技术本实用新型省去了此修配工序，提高了车间装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是未使用本防护包角的侧挂内护封板截面示意图。

图2是使用本防护包角的示意图。

图3是本防护包角的主视图。

图4是本防护包角的右视图。

图5是本防护包角模具的结构示意图。

1-侧挂内护封板；2-侧围骨架；3-乘客区地板骨架；4-地板革；5-防护包角；5a-防护包角第一外平面；5b-防护包角第二外平面；5c-防护包角第三外平面；6-垫板；7-上模座；8-导套；9-下模座；10-限位器；11-凹模；12-定位销；13-凸模。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：