[实用新型]一种管路压降试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤指一种管路压降试验装置。

背景技术

汽车管路检测是车辆疲劳检测的重要组成部分，随着国民经济水平的提高，对出行的安全、快捷和舒适的要求越来越高，对车辆管路和零部件的检测要求也相应提高。

现有的汽车管路压降试验台测试能力比较单一，体现在以下几个方面：

1、流量不可变，当压力改变时，流量受影响，控制比较繁琐；

2、采样频率比较低，只能得到稳态的数值，通常没有瞬时的数据；

3、流量和压力范围有限，不能满足比较苛刻的试验条件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路压降试验装置，其结构简单，操作方便，能满足多种条件汽车零部件管路内的流体压降测试，并可快速对多种汽车零部件管路进行内部压降检测。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种管路压降试验装置，其中包括装有液体介质并可提供液体介质恒定温度的恒温介质槽，所述恒温介质槽通过第一管路与动力机构带动的柱塞泵进口连通，所述柱塞泵出口通过第二管路与被测管路样品的进口连通，所述第二管路上安装有第一流量传感器及第一压力传感器，所述被测管路样品的出口通过第三管路与恒温介质槽连通，所述第三管路上靠近被测管路样品出口端上安装有第二流量传感器和第二压力传感器。

本实用新型一种管路压降试验装置，其中所述动力机构为变频电机，所述柱塞泵与变频电机连接。

本实用新型一种管路压降试验装置，其中所述第一流量传感器、第一压力传感器、第二流量传感器及第二压力传感器均通过数据线与数据采集仪连接。

本实用新型一种管路压降试验装置，其中所述第三管路上还设置有球阀。

采用上述方案后，本实用新型一种管路压降试验装置通过上述结构设计，其采用柱塞泵作为动力源，以变频电机驱动柱塞泵，柱塞泵每转一圈所排出的液体介质是一定的，这样就使液体介质流量易于控制，而且柱塞泵能产生较大的压力，可以达到31.5MPa，能满足各种试验条件，通过调节变频电机驱动柱塞泵，对流量实现了程序可控；通过变频电机驱动柱塞泵将试验用的位于恒温介质槽中的液体介质抽出，经过被测管路样品的入口端时由第一流量传感器和第一压力传感器对液体介质的流量及压力进行检测，当液体介质从被测管路样品中流出时，由被测管路样品出口端的第二流量传感器和第二压力传感器再对液体介质进行流量及压力进行检测，而第一流量传感器、第一压力传感器、第二流量传感器及第二压力传感器检测的数据均传送给数据采集仪中，从而方便的检测出被测管路样品的内部压降，其结构简单，操作方便，适用于多种汽车零部件管路的内部压降检测；而从被测管路样品中流出的液体介质通过第三管路又回到恒温介质槽，用于下次检测，其可重复多次使用。

附图说明

图1是本实用新型一种管路压降试验装置的结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种管路压降试验装置包括装有液体介质并可提供液体介质恒定温度的恒温介质槽1，恒温介质槽1通过第一管路2与动力机构带动的柱塞泵3进口连通，此实施例动力机构为变频电机4，变频电机4与柱塞泵3连接，柱塞泵3的出口通过第二管路5与被测管路样品6的进口连通，第二管路5上安装有第一流量传感器7及第一压力传感器8，被测管路样品6的出口通过第三管路9与恒温介质槽1连通，第三管路9上靠近被测管路样品6的出口端上安装有第二流量传感器10和第二压力传感器11。第三管路上还设置有球阀12，第一流量传感器7、第一压力传感器8、第二流量传感器10及第二压力传感器11均通过数据线与数据采集仪13连接。此实施例中第一流量传感器7、第一压力传感器8、第二流量传感器10、第二压力传感器11及数据采集仪13的采样频率均可以精确到ms，能满足瞬时数据的采集，模拟实际工况，达到试验目的，可实现大流量、大压力的苛刻试验条件，采样率高，能读出瞬时的压力值，精确到ms；流量可通过变频电机4实现程序控制，比如1分钟内稳步增长到0-100升/分，或1秒钟瞬时达到0-100升/分。