[实用新型]混合动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及混合动力车辆驱动技术领域，具体涉及一种混合动力装置。

背景技术

混合动力汽车因其节能、低排放等优点成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力汽车的低能耗是在车辆上所采取的各种措施的综合结果，其中采用阿金森循环发动机对于降低车辆油耗做出了突出的基础性贡献。

但是，此类先进发动机技术更多地来自于汽车制造商内部的发动机部门，而非独立发动机制造商。故可以认为，在混合动力汽车时代来临时，独立发动机制造商还没有明确其应该提供何种动力模块，以满足不具有开发先进发动机技术能力的不同汽车制造商开发混合动力装置的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种能满足汽车制造商开发混合动力装置的集成的混合动力装置，以满足独立发动机制造商向汽车制造商提供易于用于构造混合动力装置的动力模块的目标。

该种混合动力装置具体如下：

该混合动力装置，其主要特点是，所述的装置为单混合动力装置或双混合动力装置，所述的单混合动力装置包括一固定模块，所述的双混合装置包括所述的固定模块和一由用户自行接入的移动模块，且该单混合动力装置中的固定模块的输出端连接至被驱动设备，该双混合动力的固定模块和被接入的移动模块均与所述的被驱动设备相连接。

较佳地，所述的固定模块包括一发动机以及连接于该发动机前端的第一电机，且该发动机的输出端通过减震器以及与该减震器相连接的第一变速机构连接至所述的被驱动设备，所述的移动模块包括一第二电机，且所述的移动模块通过变速设备连接至所述的被驱动设备。

更佳地，所述的双混合动力装置包括所述的固定设备、移动设备和一用于安装所述的移动设备的空槽。

更佳地，所述的变速设备为第二变速机构或传动齿轮系。

较佳地，所述的被驱动设备包括车轮。

较佳地，所述的减震器为一扭转减震器或一不含有分离轴承和分离拨叉的非可控制离合器。

采用本实用新型的混合动力装置，由于其包括给被驱动设备驱动的固定设备，和由用户进行自行安装的移动设备，该混合动力装置可由单个固定设备组成或有一固定设备和一移动设备组合而成，将结构较为复杂的固定设备模块化，当厂商实用该混合动力装置进行生产时，可以不用顾忌发动机和第一电机与被驱动设备之间复杂的连接关系，而只需通过在空槽上安装一第二电机，并将该第二电机通过一变速机构连接至被驱动设备，即可实现完整的混合动力装置的装配，适用于不具备混合动力汽车完整制造功能的公司生产混合动力汽车的场景，可促进汽车工业的发展，并将混合动力汽车推广至更大范围。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施例一的混合动力装置的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施例二的混合动力装置的结构示意图。

图3所示为本实用新型具体实施例三的混合动力装置的结构示意图。

附图标记

100 动力模块

101 发动机

102 第一电机，

103 扭转减震器

200 传动模块

201 第一变速机构

202 第二传动齿轮系

203 第二电机

204 第二变速机构

具体实施方式

为了对本实用新型进行更好的说明，下面举出一些具体实施例对该实用新型进行进一步的阐述。

该混合动力装置，其主要特点是，所述的装置为单混合动力装置或双混合动力装置，所述的单混合动力装置包括一固定模块，所述的双混合装置包括所述的固定模块和一由用户自行接入的移动模块，且该单混合动力装置中的固定模块的输出端连接至被驱动设备，该双混合动力的固定模块和被接入的移动模块均与所述的被驱动设备相连接。

所述的固定模块包括一发动机101以及连接于该发动机101前端的第一电机102，且该发动机101的输出端通过减震器以及与该减震器相连接的第一变速机构201连接至所述的被驱动设备，所述的移动模块包括一第二电机203，且所述的移动模块通过变速设备连接至所述的被驱动设备。

所述的双混合动力装置包括所述的固定设备、移动设备和一用于安装所述的移动设备的空槽。

所述的变速设备为第二变速机构204或传动齿轮系。

所述的被驱动设备包括车轮。

所述的减震器为一扭转减震器103或一不含有分离轴承和分离拨叉的非可控制离合器。