[实用新型]车门限位器总成、车门及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位器总成、车门及汽车，属于汽车制造技术领域。

背景技术

车门限位器(Door check)的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，例如当汽车车门开启时刮过一阵风时，车门也不会由于刮风的原因自动关闭。但是，现有的车门限位器在开、关车门时，滑块在限位臂上滑动时会产生异响，造成不好的用户体验。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门限位器总成、车门及汽车，以解决现有车门限位器在开、关门时会出现异响的问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供了以下技术方案：

根据本申请的一实施例，提供一种车门限位器总成，包括：限位器盒和柔性限位臂；所述限位器盒包括：滑块，所述滑块套设在所述柔性限位臂上，所述滑块可沿着所述柔性限位臂的轴向方向滑动；所述柔性限位臂包括：主体以及缓冲体，所述缓冲体包覆所述主体，用于在滑块滑动时发生变形以减少摩擦。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述缓冲体包括：外壳及封闭在所述外壳内的液体胶；所述液体胶注入所述外壳和主体之间并包覆该主体。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述主体上设置有供所述液体胶通过的通孔。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述外壳上设置有往所述主体方向凹陷的凹陷部。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述凹陷部为多个，沿所述柔性限位臂的轴向方向间隔设置。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述限位器盒还包括：壳体和弹性件，所述弹性件与所述滑块连接，且所述弹性件容纳在所述壳体形成的空腔中。

上述车门限位器总成的进一步改进，所述弹性件为橡胶弹簧。

上述车门限位器总成的进一步改进，还包括设置在所述柔性限位臂一端的支架。

根据本申请又一实施例，提供一种车门，包括：车门钣金和上述车门限位器总成，所述车门限位器总成的滑块固定在所述车门钣金上。

根据本申请的再一实施例，提供一种汽车，包括：车身和上述车门，所述车身与车门限位器总成的柔性限位臂固定。

本实用新型提供的车门限位器总成、车门及汽车，通过设置柔性限位臂与限位器盒中的滑块相互配合，使得在开关车门时，柔性限位臂主体外包覆的缓冲体可以适当的变形以减少滑块的挤压作用，从而减少滑块滑动时的摩擦噪声，也即，降低开关车门时的噪声。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的车门限位器总成的结构示意图；

图2为图1中柔性限位臂的结构示意图；

图3为图1中限位器盒的结构示意图。

图中：

1、车门限位器总成； 10、柔性限位臂；

101、主体； 103、缓冲体；

105、通孔； 30、限位器盒；

301、滑块； 303、壳体；

305、橡胶弹簧； 50、支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

实施例1

本实施例提供一种车门限位器总成，用于限制车门打开的程度。

图1为本实施例提供的车门限位器总成的结构示意图；图2为图1中柔性限位臂的结构示意图；图3为图1中限位器盒的结构示意图。

如图1-3所示，本实施例提供的车门限位器总成1，包括：限位器盒30和柔性限位臂10。其中，限位器盒30包括：滑块301，该滑块301套设在上述柔性限位臂10上，且该滑块301可沿着柔性限位臂10的轴向方向滑动，也即图1中所示的左右方向。上述柔性限位臂10包括：主体101以及缓冲体103，并且，缓冲体103包覆上述主体101，用于在滑块301滑动时发生变形以减少摩擦。

具体的，滑块301用于固定在汽车车门钣金上，其可以是套设在柔性限位臂10上并能够沿柔性限位臂10的轴向方向滑动的任意形状、大小和材质的滑块301。优选地，如图1所示，滑块301包括与柔性限位臂10接触的一侧以及远离柔性限位臂10的另一侧，其中，该滑块301在轴向方向的厚度从远离柔性限位臂10的一侧往与柔性限位臂10接触的一侧递减。