[实用新型]一种轻轨轨道固定安装结构有效
申请号: | 201720017294.8 | 申请日: | 2017-01-06 |
公开(公告)号: | CN206467508U | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 叶晓霞 | 申请(专利权)人: | 新昌县和邦机械科技有限公司 |
主分类号: | E01B9/30 | 分类号: | E01B9/30 |
代理公司: | 北京集智东方知识产权代理有限公司11578 | 代理人: | 张红,程立民 |
地址: | 312599 浙江省绍兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轻轨 轨道 固定 安装 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及固定安装结构技术领域,具体为一种轻轨轨道固定安装结构。
背景技术
轻轨运输泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,又称轻轨捷运、轻轨铁路,简称轻轨,而实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻,目前,在轻轨轨道建设过程中,轻轨轨道的固定安装是重要的步骤之一,然而,传统的轻轨轨道的固定安装方法较为单一,而且现有的固定安装结构安装起来较为麻烦,且不具备一定的减震功能,这种结构在固定安装中需要耗费大量的劳动力,工作效率较低,施工成本高,而且后期维修起来较为麻烦,维修费用比较高,因此,现有的固定安装结构有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻轨轨道固定安装结构,以解决上述背景技术中提出的固定安装结构后期维修起来较为麻烦以及不具备一定的减震功能等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轻轨轨道固定安装结构,包括轴体和T型螺栓,所述轴体的一端连接有销轴,且销轴的一端设置有销轴侧耳,所述轴体的底部设置有固定底座,所述固定底座通过固定连接件与轨道底座相连,所述轨道底座的上表面设置有钢轨,所述钢轨设置为顶端、立柱和底端,所述顶端通过立柱与底端进行焊接,所述销轴的一端紧贴在钢轨的底端处,所述轴体的一侧设置有弹簧垫圈,所述弹簧垫圈的一侧设置有橡胶圈,所述固定底座与轨道底座的之间设置有橡胶圈,所述T型螺栓的一端与玻璃钢套管相连,所述T型螺栓与玻璃钢套管的之间设置有缓冲弹簧,所述玻璃钢套管的一端焊接在轨道底座的一侧,所述玻璃钢套管的底端设置有螺旋紧箍,所述底端的一侧设置有橡胶垫板,所述橡胶垫板的一侧设置有铁垫片,所述铁垫片的一侧设置有塑料垫板。
优选的,所述轴体为中空型,所述轴体的一端设置有通孔,且通孔与销轴的一端螺旋组合。
优选的,所述铁垫片的两侧分别为塑料垫板和橡胶垫板,所述塑料垫板、铁垫片和橡胶垫板构成一个缓冲减震结构。
优选的,所述橡胶圈和橡胶垫板均为硫化粘结构件。
优选的,所述固定底座上的通孔与销轴上的轴体的截面均为圆柱形,所述销轴的一端在固定底座的通孔中旋转。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型在对轻轨轨道进行固定安装时,通过设置有销轴,并且销轴的一端紧贴在钢轨上的底端处,能够对钢轨进行很好的固定,而且销轴的一端设置有销轴侧耳,销轴侧耳可以在轴体上的通孔处进行转动,在进行安装时更加的简单,而且侧压的松紧度可以更好的进行调节,在进行拆卸时也较为的省力,直接撬动侧耳的一侧就好,省时省力,后期维修起来也很方便,通过在固定底座与轨道底座之间设置有塑料垫板、铁垫片和橡胶垫板,三者之间形成一个缓冲减震构件,具有一定抗震作用,一定程度上延长了轻轨轨道的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种轻轨轨道固定安装结构的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种轻轨轨道固定安装结构的主视图;
图3为本实用新型一种轻轨轨道固定安装结构的内部结构图。
图中:1-销轴侧耳、2-钢轨、3-销轴、4-轴体、5-固定底座、6-轨道底座、7-弹簧垫圈、8-橡胶圈、9-固定连接件、10-顶端、11-T型螺栓、12-缓冲弹簧、13-玻璃钢套管、14-螺旋紧箍、15-塑料垫板、16-铁垫片、17-橡胶垫板、18-底端、19-立柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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