[实用新型]用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置。

背景技术

随着经济的发展和人们收入水平的提高，汽车的数量与日俱增，众所周知，汽车的行驶是靠车轮驱动，而车轮的重要组成部分便是轮毂，通常轮毂又是与刹车盘、刹车片相关联的部分，因此，轮毂是保证汽车行驶安全的重要因素之一；现有的汽车中，轮毂一般采用铁圈或者钢圈，采用铁圈或钢圈制作出的轮毂的成本较低，而且强度高、承重高、结实耐用，撞击变形后容易维修，但是，由于铁或钢材料的散热性较差，容易导致长时间高速行驶时轮毂温度过高，降低轮毂的使用寿命和刹车盘、刹车片的性能，易发生危险，目前的解决办法一般为将铁制或钢制的轮毂由铝合金材料替代，铝合金材料的散热效果要远远优于铁或钢材料，但是采用铝合金材料制作轮毂的成本也远远高于铁或钢材料，特别是一些大型货车，由于受到成本和安全性方面的限制，导致其必须使用铁圈或钢圈制成的轮毂，目前的大型货车一般采用水冷的方式降低轮毂的温度，散热功能需安装水罐，用喷水降低轮毂轮胎温度，它所存在的缺点：成本高、散热效果差、每次使用都需加水向轮毂喷水降低轮毂温度，尤其是满载时，轮毂的温度比平常会更高，更需喷水，如果断水或喷水出现故障，车辆极其容易造成事故，特别是冬天的时候，每次喷水降温后路面都会留下大量积水并结冰，给后面行驶的车辆造成安全隐患,而且加重了车身的重量，而且使其运输的费用增加，且在温度零下的时候无法使用，存在较大安全隐患，因此，现有的轮毂散热方式都不能起到理想的效果，都还具有很大的提升和完善的空间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用车辆电源自身控制并分别与各轮毂和刹车板相连接的方式来解决散热效果差和成本较高及安全性较差等问题的用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置。

本实用新型所提出的用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置包括散热组件和输风组件，其中，散热组件包括中空壳体，所述中空壳体的顶部和侧部分别设置有进风孔和出风孔；输风组件包括安装在中空壳体内中部区域且由支架固定的电机和分别安装在电机两侧输出轴上的输风罩。

所述输风罩包括安装在电机一端输出轴两侧的圆形板件，以及分别连接两个圆形板件圆周外侧且间隔一定距离的横杆件。

所述进风孔和出风孔的外侧安装有软管件。

本实用新型所提出的用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置的中空壳体固定在车辆两轴中间处或两轴中间的上部，可以使车辆本身的电源和风机所产生的气流直接从进风孔进入中空壳体内，并通过设置在中空壳体内的输风组件来将进入其内的气流从中空壳体侧面的出风孔输入到轮毂和轮胎左右两侧上，以使轮毂和轮胎等部件达到风冷式降温，使轮毂和轮胎的温度接近环境温度，所以，利用该种散热装置可以延长车中轮毂和轮胎的使用寿命；另外，因输风组件只采用安装在中空壳体内中部区域的由支架固定的电机和两个输风罩，该种用于降低轮毂温度的散热装置不但结构简单、成本低廉，而且具有非常良好的通风、散热性能，特别是安装在车辆底盘处能够持续有效的降低轮毂和轮胎，以及刹车盘等部件的温度，从而提高车辆行驶的安全性，具有非常理想的技术效果。

附图说明：

附图1是本实用新型所提出的用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置一个实施例的外观侧视示意图；

附图 2 是图1的剖面结构示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，两个附图给出本实用新型所提出的用于降低轮毂和轮胎温度的散热装置一个实施例的外观结构。该散热装置包括散热组件1和输风组件，其中，输风组件由电机2和输风罩3构成。