[实用新型]可调宽度自动阻挡滚筒输送线有效
申请号: | 201720018734.1 | 申请日: | 2017-01-09 |
公开(公告)号: | CN206384443U | 公开(公告)日: | 2017-08-08 |
发明(设计)人: | 黄麟;郑贞平;王骏 | 申请(专利权)人: | 无锡职业技术学院 |
主分类号: | B65G13/06 | 分类号: | B65G13/06;B65G13/12 |
代理公司: | 无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32263 | 代理人: | 李翀 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可调 宽度 自动 阻挡 滚筒 输送 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械自动化技术领域,具体涉及可调宽度自动阻挡滚筒输送线。
背景技术
在工业制造的过程中,很多丝线之类的物品会缠绕在滚筒上,滚筒在搬运的过程中多采用人工搬运,由于滚筒十分的沉重,人工在搬运的过程中效率及其低下,并且随着劳动力的不断减少,人工成本极其高昂,人工搬运一天会使人极度劳累,疲惫不堪;虽然在人工搬运的过程中可以借助手推车以及铲车的协助,但手推车和铲车都不能和生产线直接对接,导致需要很多额外的工作量,搬运效率低下;另外,大型的自动化机械需要对摆放整齐的定量滚筒对接搬运和整理,由于人工搬运的滚筒在摆放的时候很难精准摆放,导致大型的自动化机械无法对接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的可调宽度自动阻挡滚筒输送线,它包括高度调节脚、钢架、电机架、交流电机、隔断装置、滚动管、保护板、滚动管轴、挡杆支架、调整器、挡杆、滚动管皮带、电机皮带;高度调节脚位于钢架底部;钢架中部焊接有电机架;电机架上安装有交流电机;隔断装置位于钢架的一端;滚动管轴两端固定在钢架的U形梁上;滚动管套在滚动管轴上;保护板焊接在钢架的U形梁内侧;挡杆支架焊接在钢架的U形梁上;调整器穿过档杆支架;挡杆焊接在调整器内端;滚动管之间通过滚动管皮带相连接;交流电机通过电机皮带和交流电机正上方的滚动管连接。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述的可调宽度自动阻挡滚筒输送线,它采用交流电机驱动滚动管,滚动管和生产线直接对接,将生产线上的滚筒自动输送到目的地;它采用挡杆设计,调整器可对挡杆的间距进行调整,挡杆保证了滚筒的输送整齐,同时不同的挡杆间距能适应不同大小的滚筒;它采用隔断装置设计,隔断装置能根据工作需要随时将传送中的滚筒进行打断,防止运行到输送线端部的滚筒从输送线上掉落,对滚筒起到保护作用,并且随着端部的滚筒被挡住,后续的滚筒的跟进靠拢,保证了输送线上的滚筒定量并且紧靠整齐,方便自动化机械的进一步搬运和整理。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本实用新型的不当限定,在附图中:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型的主视图;
图3是本实用新型中的隔断装置的结构示意图;
图4是本实用新型中的调整器的结构示意图。
附图标记说明:
1高度调节脚(1)、钢架(2)、电机架(3)、交流电机(4)、隔断装置(5)、滚动管(6)、保护板(7)、滚动管轴(8)、挡杆支架(9)、调整器(10)、挡杆(11)、滚动管皮带(12)、电机皮带(13)、竖向调节螺杆(1-1)、调节螺帽(1-2)、底座(1-3)、气缸(5-1)、导向轴(5-2)、U形支架(5-3)、挡板(5-4)、横向调整螺杆(10-1)、挡杆固定器(10-2)。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型,其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。
如图1-2所示,本具体实施方式所述的可调宽度自动阻挡滚筒输送线,它包括高度调节脚1、钢架2、电机架3、交流电机4、隔断装置5、滚动管6、保护板7、滚动管轴8、挡杆支架9、调整器10、挡杆11、滚动管皮带12、电机皮带13;高度调节脚1位于钢架2底部;钢架2中部焊接有电机架3;电机架3上安装有交流电机4;隔断装置5位于钢架2的一端;滚动管轴8两端固定在钢架3的U形梁上;滚动管6套在滚动管轴8上;保护板7焊接在钢架2的U形梁内侧;挡杆支架9焊接在钢架2的U形梁上;调整器10穿过档杆支架9;挡杆11焊接在调整器10内端;滚动管6之间通过滚动管皮带12相连接;交流电机4通过电机皮带13和交流电机4正上方的滚动管6连接。
进一步地如图4所示:所述高度调节脚1包括竖向调节螺杆1-1、调节螺帽1-2、底座1-3;竖向调节螺杆1-1焊接在底座1-3上;竖向调节螺杆1-1穿过调节螺帽1-2。
进一步地如图2所示:所述隔断装置5包括气缸5-1、导向轴5-2、U形支架5-3、挡板5-4;气缸5-1安装在U型支架5-3的中部;导向轴5-2位于气缸5-1两侧;挡板5-4焊接在气缸5-1的驱动轴顶部;挡板5-4焊接在导向轴5-2的顶部。
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