[实用新型]一种赛车后摆臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后摆臂，更具体地说，涉及一种赛车后摆臂。

背景技术

赛车是使用汽车作速度竞赛的运动。在1895年，这项运动第一次在法国出现。如今，它已经成为了全世界吸引最多观众观看的一项体育赛事。赛车后摆臂是赛车上重要了一个零部件，主要用于安装和拖动赛车后轮，同时能够安装减震，然而目前现有的赛车后摆臂(参见图1所示)包括后摆臂主管、后摆臂斜管、后摆臂加强管以及分别设置于后摆臂主管、后摆臂斜管后端的后摆臂轴套，后摆臂主管、后摆臂斜管和后摆臂加强管焊接为一体构成三角结构的后摆臂；上述结构单一，采用一个三角形结构，强度低，承载能力不够，稳定性差，在赛车遇到振动时，容易变形，严重的影响赛车的正常比赛。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种赛车后摆臂，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，整个结构形成有多个三角形结构，强度高，稳定性高，能够保证赛车使用时的安全性。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种赛车后摆臂，包括拖拽臂结构和托架，所述的托架包括竖直放置的托板，所述的托板上开设有安装孔；所述的托板上且位于安装孔两侧设置有上下相对设置的上连接座、下连接座；所述的拖拽臂结构包括上斜拖拽杆Ⅰ、下斜拖拽杆Ⅰ、上斜拖拽杆Ⅱ和下斜拖拽杆Ⅱ；所述的上斜拖拽杆Ⅰ的一端固连在上连接座上，下拖拽杆Ⅰ的一端固连在下连接座上；所述的上斜拖拽杆Ⅰ的另一端和下斜拖拽杆Ⅰ的另一端相连，且上斜拖拽杆Ⅰ和下斜拖拽杆Ⅰ相连接处设置有前连接环，该前连接环的轴线与上述安装孔的轴线相互平行；所述的上斜拖拽杆Ⅱ的一端固连在上斜拖拽杆Ⅰ上，下斜拖拽杆Ⅱ的一端固连在下斜拖拽杆Ⅰ上；所述的上斜拖拽杆Ⅱ的另一端和下斜拖拽杆Ⅱ的另一端相连，且上斜拖拽杆Ⅱ和下斜拖拽杆Ⅱ相连处设置有后连接环，该后连接环的轴线与上述前连接环轴线重合。

更进一步地，所述的上斜拖拽杆Ⅰ和下斜拖拽杆Ⅰ之间固连有竖直设置的加强杆；所述的加强杆的中部设有拉杆，该拉杆的轴线与加强杆的轴线相互垂直；所述的拉杆的一端固连在加强杆上，拉杆的另一端向后固连在托板上。

更进一步地，所述的上斜拖拽杆Ⅰ和上斜拖拽杆Ⅱ之间以及下斜拖拽杆Ⅰ和下斜拖拽杆Ⅱ之间均固连有加强板。

更进一步地，所述的托板上固设有加强连接件，该加强连接件位于拉杆、上斜拖拽杆Ⅰ和下斜拖拽杆Ⅰ之间，且加强连接件的一端与上斜拖拽杆Ⅰ固连，加强连接件的另一端与下斜拖拽杆Ⅰ固连。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种赛车后摆臂，其结构简单，设计巧妙，整个结构形成有多个三角形结构，强度高，稳定性高，能够保证赛车使用时的安全性；

(2)本实用新型的一种赛车后摆臂，其上斜拖拽杆、上斜拖拽杆Ⅱ和加强板构成三角形结构，下斜拖拽杆Ⅰ、下斜拖拽杆Ⅱ和加强板构成三角形结构，三角形结构稳定，能够有效地避免车轮的侧向滑动，使得赛车车身在运动中不会发生外倾角变化，避免轮胎过度磨损，保证车辆行驶的安全性；

(3)本实用新型的一种赛车后摆臂，其加强杆和拉杆提高后摆臂结构的稳定性；

(4)本实用新型的一种赛车后摆臂，其上斜拖拽杆Ⅰ、下拖拽杆Ⅰ和托架构成三角形结构，上斜拖拽杆Ⅱ、下斜拖拽杆Ⅱ和托架构成三角形结构，在赛车受到震动时，利用三角形结构具有稳定性的优点，不会发生变形，从而保证赛车后摆臂的完整性和可靠性，稳定性高，进而赛车将平稳的行驶，并且赛车减震底端安装在下拖拽杆Ⅰ和下斜拖拽杆Ⅱ上，由于上斜拖拽杆Ⅰ、下拖拽杆Ⅰ和托架构成的三角形结构和上斜拖拽杆Ⅱ、下斜拖拽杆Ⅱ和托架构成的三角形结构不发生变形，从而受到轴向的振动进行缓冲，减震器不会发生应力弯曲，保证赛车的减震性能，提高驾驶员的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的一种赛车后摆臂的结构示意图；

图2为本实用新型的一种赛车后摆臂安装于车架上的示意图。

示意图中的标号说明：1、托板；101、安装孔；2、上连接座；3、下连接座；4、上斜拖拽杆Ⅰ；5、下斜拖拽杆Ⅰ；6、上斜拖拽杆Ⅱ；7、下斜拖拽杆Ⅱ；8、前连接环；9、后连接环；10、加强杆；11、拉杆；12、加强板；13、加强连接件。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。