[实用新型]一种电动汽车电池管理系统拓扑结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池管理系统拓扑结构。

【背景技术】

目前，BMS(Battery Management System，电池管理系统)作为新能源的核心技术之一，对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、漏电监测以及显示报警等。现有的BMS通常包括MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)，其中MCU的供电与通信的可靠性直接决定了电动汽车能否安全运行。然而，对于目前的BMS构架，由于整个控制系统与车体共地，进而导致MCU的供电没有进行隔离，同时MCU还直接参与动力电池的充电管理工作，使得车体电磁干扰以及环境中的其他串扰源通过车体传递至MCU，进而影响MCU的正常工作，从而可能导致整个控制系统瘫痪，存在一定的安全隐患。

鉴于以上内容，实有必要提供一种新型的电动汽车电池管理系统拓扑结构以克服以上缺陷。

【发明内容】

本实用新型的目的是提供一种抗干扰能力较强的电动汽车电池管理系统拓扑结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车电池管理系统拓扑结构，用于管理电动汽车中的电池包，所述电动汽车还包括电源模块以及车体底盘；所述电动汽车电池管理系统拓扑结构包括用于对所述电池包进行故障诊断、SOC估算以及报警提示的主MUC、用于对所述电池包进行充放电管理的第一辅MCU、用于监测所述电池包的状态信息以及绝缘信息的第二辅MCU、三个与所述电源模块相连且用于将所述电源模块输出的电压进行转换的电压转换模块、以及分别用于将所述电压转换模块与所述主MCU及所述第二辅MCU进行隔离的两个隔离模块；所述三个电压转换模块分别与所述主MCU、所述第一辅MCU以及所述第二辅MCU对应；所述一个隔离模块连接于所述主MCU与其所对应的电压转换模块之间；所述另一个隔离模块连接于所述第二辅MCU与其对应的所述电压转换模块之间；所述第一辅MCU与其对应的电压转换模块直接相连。

进一步地，所述第一辅MCU以及所述第二辅MCU分别与所述主MCU相连；所述第一辅MCU以及所述第二辅MCU将其获得的数据信息通过隔离的方式传送至所述主MCU，所述主MCU对所述数据信息进行判断处理后分别发送命令至所述第一辅MCU以及所述第二辅MCU以执行相应的动作。

进一步地，与所述主MCU相对应的所述电压转换模块以及与所述第二辅MCU对应的所述电压转换模块还分别与所述车体底盘相连以和所述车体底盘共地。

进一步地，所述第一辅MCU还与所述车体底盘相连。

进一步地，所述电压转换模块为DC/DC转换器。

进一步地，所述隔离模块可以为变压器或者隔离芯片。

进一步地，所述电池包的状态信息包括所述电池包的电压、电流及温度。

相比于现有技术，本实用新型所述提供的电动汽车电池管理系统拓扑结构将负责对所述电池包进行充放电管理的第一辅MCU与所述主MCU分开设置，使得所述主MCU没有直接参与充电管理工作，进而避免了充放电对所述主MCU带来的干扰，提高了所述电池管理系统的抗干扰能力。

【附图说明】

图1为本实用新型的实施例提供的电动汽车的原理框图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的实施例中提供的电动汽车99的原理框图。所述电动汽车99包括电动汽车电池管理系统拓扑结构100、电池包200、电源模块300以及车体底盘400。所述电动汽车电池管理系统拓扑结构100与所述电池包200、所述电源模块300、以及所述车体底盘400相连。所述电动汽车电池管理系统拓扑结构100用于对所述电池包200进行管理。