[实用新型]一种电动赛车动力电池箱有效
申请号: | 201720020374.9 | 申请日: | 2017-01-09 |
公开(公告)号: | CN206301915U | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
发明(设计)人: | 李刚;李高超;刘赛;曾庆东;闫金城;翟树龙;张友富 | 申请(专利权)人: | 辽宁工业大学 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/625;H01M2/10 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369 | 代理人: | 周明飞 |
地址: | 121001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 赛车 动力电池 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于大学生电动方程式大赛的电动赛车的动力电池箱。
背景技术
电池箱的基本功能包括帮助电池通风散热、使电池绝缘与防水、保护电池免受碰撞。动力电池作为纯电动赛车的核心部件,其对于电动赛车的整车性能、空间以及安全性起着重要作用,电动方程式赛车组委会也对动力电池箱提出了一些具体的设计要求。电池箱的设计需要充分考虑多方面的因素,还要满足多种行驶环境的要求。
随着电动汽车的发展,对电池箱的要求也越来越高,现在的电池箱基本还是只用于保护电池,电池管理系统及其他相关电气元件与电池箱是分开安装的,这样不利于安装调试,占用空间也大,而电动赛车的性质需要电池箱体积尽可能的小。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种电动赛车动力电池箱,克服了现有电池箱体散热性差的缺陷。
本实用新型提供的技术方案为:
一种电动赛车动力电池箱,包括:
箱体,其呈顶部开口的空心箱体状;
上盖,其可盖合在所述箱体顶部开口处,以将所述箱体密封;
电池组,其设置在所述箱体内;
通风口,其设在所述箱体的前侧面上,用于使空气经通风口流进到所述箱体内;所述通风口的截面面积沿空气流经方向逐渐减小;所述通风口的后部与箱体之间通过软连接件连接,从而能够调节通风口的进风方向;
散热风扇,其设置在箱体上与通风口相对的侧面上,将箱体内空气抽出。
优选的是,所述箱体与上盖之间设置有密封圈。
优选的是,所述箱体的两侧设置有固定支架,以将箱体固定在车架上。
优选的是,所述箱体上设置有固定吊耳。
优选的是,所述箱体内设置有电池组隔板,以将电池组与其他部件隔离,所述电池组隔板采用绝缘防火材料制成。
优选的是,所述通风口内设置有防尘网。
优选的是,所述散热风扇设置有两个。
优选的是,所述散热风扇上设置有风扇罩,所述风扇罩底部设置有开口。
优选的是,所述箱体内设置有多个隔板,以将壳体分隔成多个区域。
本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的电动赛车动力电池箱具有结构紧凑、外形规则,加工成本低的优点,特别具有良好的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型所述的电动赛车动力电池箱总体结构示意图。
图2为本实用新型所述的电动赛车动力电池箱主视图。
图3为本实用新型所述的电动赛车动力电池箱俯视图。
图4为本实用新型所述的电动赛车动力电池箱左视图。
图5为本实用新型所述的通风口结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-图4所示,本实用新型提供了一种电动赛车动力电池箱,主要分为电池箱壳体、电池组、电气元件三大部分。
其中所述壳体16为一顶部开口的空心箱体,由规格为472*365*1.5mm(前后)、279*365*1.5mm(左右)、279*316*1.5mm(底部)的五块钢板焊接而成。
所述壳体16的两侧设置有固定支架2,用于将壳体16固定在车架上。电池箱壳体16与车架之间采用了10个8.8级M8螺栓连接,使电池箱能够:在纵向(前后方向)承受40g载荷,在侧向(左右方向)承受40g载荷,在垂直方向(上下方向)承受20g载荷。
箱盖21由规格为279*316*1.5mm的一整块钢板组成,为活动结构,其通过螺钉固定在壳体16顶部开口处,以将壳体16密封。并且箱盖21能够打开。所述箱盖21与壳体16之间设置有密封圈。
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