[实用新型]一种汽车外开手柄开启力测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能试验，具体涉及一种汽车外开手柄开启力测试工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，客户对汽车车门的操作品质要求越来越高，汽车手柄是汽车上重要的门锁操纵结构，在使用中汽车手柄是使用者直接接触最多的部件之一，其强度、耐久性和可靠性是汽车手柄质量好坏的重要指标，汽车手柄开启力过大和过小都会对车门产生一定的影响，影响使用者的舒适性，为了解决这一问题，需要通过测试数据来分析车门开启力，从而分析的到适合大众的开启力。目前，有的厂家通过人工手持拉力计对汽车手柄进行开启力测试，在每次试验中，由于拉伸速度、门把手启动起点和终点位置的确定均不相同，所得到的试验数据差距很大，影响试验的准确性，同时效率很低。也有厂家通过开启力试验装置来完成汽车手柄开启力的测试。开启力试验装置上装有拉力传感器，汽车手柄总成固定在开启力试验装置上，拉力传感器与汽车手柄连接。但是，有时会出现固定不牢的情况，对于不同的汽车手柄总成，由于汽车手柄的形状大小不一样，实验时需更换开启力试验装置，导致试验成本增加。因此需设计一种能够可靠的固定汽车手柄总成，且适合不同型号的汽车手柄总成固定的测试工装，将测试工装安装在开启力试验装置中，以便进行开启力测试。

CN202939011U公开的“一种车门锁把手拉力试验装置”，包括试验平台，所述试验平台上固定有待试验把手，且所述试验平台上安装有机架，所述机架的顶部安装有驱动气缸，所述驱动气缸通过连接接头连接拉力传感器的一端，所述拉力传感器的另一端与连接板套连接，所述连接板套连接于待试验把手上，所述拉力传感器通过通信线与显示装置电连接。该车门锁把手拉力试验装置驱动气缸通过拉力传感器带动车门锁把手向上打开，并不断增加拉力直至车门锁把手被破坏，拉力传感器将得到的最大拉力值发送给显示装置显示并保存。不仅结构简单，易于推广；而且试验效率高、试验数据准确可靠。但没有解决汽车手柄固定不牢和针对不同形状汽车手柄固定的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车外开手柄开启力测试工装，其能够使得汽车手柄总成固定牢靠，提高试验数据的精准性；能够对不同形状大小的汽车手柄进行固定，降低试验成本。

本实用新型所述的一种汽车外开手柄开启力测试工装，包括手柄固定座、测力构件，其特征是：所述手柄固定座包括底板、设在所述底板上的左固定座和右固定座、设在所述底板底面中间部位的第一连接柱；所述测力构件包括挂钩固定板、与该挂钩固定板配合的挂钩，设在所述挂钩固定板上面中间部位的第二连接柱。

进一步，所述底板的左部设有第一条形槽，所述左固定座的底部与该第一条形槽配合；所述挂钩固定板的右部设有第二条形槽，所述挂钩的柄部与该第二条形槽配合。

所述左固定座包括左固定座本体、设在所述左固定座本体前部的第一螺柱、设在所述左固定座本体后部的第二螺柱、与所述第一螺柱和第二螺柱配合的左压板；所述右固定座包括右固定座本体、设在所述右固定座本体前部的第一立柱、设在所述右固定座本体后部的第二立柱、与所述第一立柱配合的第一右压板、与所述第二立柱配合的第二右压板。

所述左压板上设有通孔，该通孔分别与所述第一螺柱和第二螺柱配合；所述第一右压板上设有第一立柱过孔，该第一立柱过孔与所述第一立柱配合；所述第二右压板上设有第二立柱过孔，该第二立柱过孔与所述第二立柱配合。

本实用新型有益的技术效果：由于左固定座、右固定座的设计，同时采用了三点固定的方式，使得汽车手柄总成固定牢靠，提高了试验数据的精准性；由于左固定座的底部与第一条形槽配合，挂钩的柄部与第二条形槽配合，使得左固定座和挂钩能够移动，能够对不同形状大小的汽车手柄进行固定，降低了试验成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与汽车手柄总成的连接结构示意图。

图中：1-手柄固定座，2-测力构件，3-汽车手柄总成；

11-底板，12-左固定座，13-右固定座，14-第一连接柱；

21-挂钩固定板，22-挂钩，23-第二连接柱；

121-左固定座本体，122-第一螺柱，123-第二螺柱，124-左压板；

131-右固定座本体，132-第一立柱，133-第二立柱，134-第一右压板，135-第二右压板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。