[实用新型]一种具备尾气处理功能的柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，具体是一种具备尾气处理功能的柴油机。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机与汽油机一样，在工作的时候也会排放尾气，柴油机排放的尾气里也含有大量的有害物质，因此也是不能够直接排放的，需要先进行处理才行，现有技术对柴油机尾气排放的颗粒一般采用壁流式陶瓷过滤器进行捕捉，当陶瓷过滤器中的颗粒积累到一定量时，即到再生点时，对陶瓷过滤器进行再生，通过加热、燃烧将颗粒清除以便再次进行过滤。由于经过过滤后的尾气温度过高，直接排放会产生危险，此外一部分细小的颗粒物仍然可能被排放出去，这些颗粒物的大小只有亚微米级，所以几乎全部被吸入人体内，对人体的心脏和呼吸道伤害很大，为改善大气环境，保障人类的健康，柴油机尾气的净化处理是需要解决的问题，但是，目前市面上的现有尾气的排放之前需要对尾气中的颗粒物以及污染物进行过滤与吸附，现有的尾气在处理过程中净化效果差，容易导致大气的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备尾气处理功能的柴油机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具备尾气处理功能的柴油机，包括柴油机本体，所述柴油机本体的右端连接有进气管，进气管的右端连接尾气处理装置，尾气处理装置包括外壳，外壳左端开口且开口处设置有密封盖，密封盖中心连接进气管，密封盖内部设置有正电极杆、负电极杆；所述外壳内部设置有侧导向板、中导向板，侧导向板、中导向板之间平行布置，侧导向板、中导向板之间设置有排气管，所述排气管内部设置有过滤网；所述排气管的右端连接有壳体，壳体的左侧板上开设有用于与排气管连接的连接孔，其右侧板上开设有排气孔，所述壳体内设置吸附单元，吸附单元竖直设在壳体内，吸附单元由透气的第一吸附膜、第二吸附膜和赤泥浆液组成，所述第一吸附膜和第二吸附膜的上、下两端分别连接在壳体顶板和底板上，第一吸附膜、第二吸附膜、壳体顶板和壳体底部构成一封闭的容纳腔体，容纳腔体内充满赤泥浆。

作为本实用新型进一步的方案：所述正电极杆、负电极杆与密封盖为拆卸连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤网呈倾斜布置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一吸附膜、第二吸附膜粘结在壳体顶板和底板上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述容纳腔体对应的壳体顶板上开设有用于更换赤泥浆的排出口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排出口上设有密封盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体为圆柱体、正方体或长方体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接孔的形状与排气管的形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，通过设置正电极杆、负电极杆、过滤网，这样在工作时，将尾气经过进气管排入到装置内部，在正电极杆、负电极杆的作用下实现尾气的降解与吸附，同时在过滤网的作用下可以实现尾气中杂质以及颗粒的过滤，提高尾气的过滤效果，降低对大气的污染，大大降低尾气对环境的危害，采用的吸附原料是氧化铝工业废物赤泥浆，减少了赤泥浆对环境的危害，起到了以废治废的作用。

附图说明

图1为具备尾气处理功能的柴油机的结构示意图；

图中：1-柴油机本体、2-进气管、3-外壳、4-密封盖、5-正电极杆、6-负电极杆、7-侧导向板、8-中导向板、9-过滤网、10-排气管、11-壳体、12-吸附单元、13-第一吸附膜、14-赤泥浆、15-第二吸附膜、16-排气孔、17-连接孔、18-排出口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种具备尾气处理功能的柴油机，包括柴油机本体1，所述柴油机本体1的右端连接有进气管2，进气管2的右端连接尾气处理装置，尾气处理装置包括外壳3，外壳3左端开口且开口处设置有密封盖4，密封盖4中心连接进气管2，密封盖4内部设置有正电极杆5、负电极杆6，正电极杆5、负电极杆6与密封盖4为可拆卸连接。所述外壳3内部设置有侧导向板7、中导向板8，所述侧导向板7、中导向板8之间平行布置，侧导向板7、中导向板8之间设置有排气管10，所述排气管10内部设置有过滤网9，过滤网9呈倾斜布置。