[实用新型]带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，涉及一种电动汽车自动变速器，更确切的说是一种带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器。

背景技术

自动变速器被广泛应用于汽车、电动汽车、工程机械等各种车辆。现有自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)、金属带式无级自动变速器(CVT)、机械式自动变速器(AMT)、双离合器式自动变速器(DCT)四大类型。上述四类自动变速器的换档实现换档过程控制均采用电控液压伺服装置实现，液压伺服装置由液压泵、多个液压阀、多个液压离合器、多个制动器等组成，结构复杂、成本高，运行过程能耗高。

随着汽车电子技术、自动控制技术和汽车网络通信技术的广泛应用，汽车线控技术已成为汽车未来的发展趋势。汽车线控(X-By-Wire)技术是由电线、电子控制器和线控执行器来代替机械和液压系统，将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，输入到电控单元，由电控单元产生控制信号驱动线控执行器进行所需操作。因此，开发新型的线控自动变速器，有利于减少其零部件的数量、降低成本和降低运行能耗，提高传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有各种自动变速器技术的不足，提供一种既能实现动力换档，又具有可靠性高、成本低的新型的带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器。

本实用新型的技术方案如下：

一种带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器，包括输入轴、输出轴、太阳轮、行星轮、行星轮轴、后行星架、内齿圈；所述行星轮轴的一端固定安装在后行星架上，所述后行星架通过其中心承孔固定安装在输出轴的中间轴颈上。

其特征在于：它还包括无刷线控离心球臂接合装置。

所述无刷线控离心球臂接合装置包括推力压盘、从动内花键毂、线控驱动盘、电磁铁、预压弹簧、离心球臂空心轮盘、离心球臂销、离心球臂、离心球、导磁传力盘、离心球窝。

所述输入轴的一端固定连接在电动机输出轴的一端，所述离心球臂空心轮盘通过轴承支撑安装在输入轴的中间轴颈上，所述输入轴的另一端固定安装太阳轮；所述离心球臂空心轮盘的在其靠近电动机一端的外圆周面上设有离心球臂空心轮盘外花键槽，所述线控驱动盘通过其内花键槽套装在离心球臂空心轮盘外花键槽上；所述预压弹簧设置在离心球臂空心轮盘外花键槽的末端与线控驱动盘的内侧端面之间；所述离心球臂空心轮盘的远离电动机的另一端设有多个沿周向均匀分布的离心球臂支座，所述每个离心球臂支座上固定安装一个离心球臂销；所述离心球臂的一端通过其光滑承孔套装在离心球臂销的中间轴颈上，所述离心球臂可绕离心球臂销自由转动，所述离心球臂的另一端设有一个离心球窝，所述每个离心球窝内安装有一个离心球，所述每个离心球在离心球窝内可自由滚动。

所述推力压盘的一端面为光滑面；所述每个离心球抵靠在推力压盘的光滑面上；所述推力压盘的外圆周面上还设有外花键槽，所述推力压盘的外花键槽与从动内花键毂的内花键槽二者轴向滑动接合；所述从动内花键毂的远离电动机一端面与行星轮轴的另一端固定连接。

所述导磁传力盘通过其中心内毂的承孔固定安装在输入轴的轴颈上，所述导磁传力盘还设有导磁传力盘外盘；所述电磁铁通过非导磁材料固定安装在变速器壳体上，所述电磁铁的磁极端面正对导磁传力盘外盘的一端面，所述导磁传力盘外盘的一端面与电磁铁的磁极端面始终保持一定的空气隙。

所述线控驱动盘的靠近导磁传力盘外盘的一端面还设有摩擦驱动端面，所述摩擦驱动端面正对导磁传力盘外盘的另一个端面。

本实用新型与现有技术相比，其优点是：

（1）本实用新型的带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器取消了传统自动变速器的液压系统和换档机构，采用了带无刷线控离心球臂接合装置，由电控单元采用线控方式控制无刷线控离心球臂接合装置的电磁线圈的电流的通断实现换档，结构简单，成本低，且运行过程的能耗低；

（2）本实用新型的带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器各传动齿轮之间常啮合，换档过程中无需切断动力，减少了换档冲击，提高了汽车的加速性能和驾驶舒适性；

（3）本实用新型所采用的无刷线控离心球臂接合装置，利用高速运行时其离心球臂产生的巨大离心力推动摩擦片与钢片的摩擦接合，传递扭矩大、转速高，接合过程无冲击，换档平顺。

附图说明

图1是本实用新型实施例的带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车自动变速器的结构示意图。