[实用新型]一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

无论何种变速箱都是要经过输出轴来输出动力的，因此传动轴需要承受的静扭力非常巨大，所以需要传动轴的稳定性较高，但是现有的输出轴无法完全满足人们的需要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴，具备稳定性好的优点，解决了目前输出轴稳定性不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴稳定性好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴，包括输出轴本体，所述输出轴本体的一端开设有连接键槽，所述连接键槽的侧面开设有导流槽，所述导流槽开设在输出轴右段的表面，所述输出轴右段的侧面固定连接有输出轴中段，所述输出轴中段上开设有注油口，所述输出轴中段远离输出轴右段的一端固定连接有输出轴左段，所述输出轴左段远离输出轴中段的一端固定连接有连接座，所述连接座上开设有螺孔，所述连接座的轴心处固定开设有连接孔。

优选的，所述注油口开设在输出轴中段接近输出轴左段的一端。

优选的，所述输出轴中段的直径小于输出轴左段与输出轴右段的直径。

优选的，所述螺孔的数量为六个，所述螺孔以连接座的轴心呈环形阵列。

优选的，所述连接孔的形状为内六方。

优选的，所述输出轴本体为一体成型结构。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴，具备以下有益效果，该冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴，通过设置一体成型的输出轴本体，以及冷挤压的成型的胚料，增强了输出轴轴心的稳定性，提高了输出轴能够承受的静扭力，设置的内六方的连接孔可以较好的进行连接，并且导流槽可以避免多余的润滑油进入连接键槽，从而保持了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接座结构示意图。

图中：1输出轴本体、2连接键槽、3导流槽、4输出轴右段、5输出轴中段、6注油口、7输出轴左段、8连接座、9螺孔、10连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种冷挤压高扭矩无极变速箱用输出轴，包括输出轴本体1，输出轴本体1的一端开设有连接键槽2，连接键槽2的侧面开设有导流槽3，导流槽3开设在输出轴右段4的表面，输出轴右段4的侧面固定连接有输出轴中段5，输出轴中段5上开设有注油口6，输出轴中段5远离输出轴右段4的一端固定连接有输出轴左段7，输出轴左段7远离输出轴中段5的一端固定连接有连接座8，连接座8上开设有螺孔9，连接座8的轴心处固定开设有连接孔10。

注油口6开设在输出轴中段5接近输出轴左段7的一端。

输出轴中段5的直径小于输出轴左段7与输出轴右段4的直径。

螺孔9的数量为六个，螺孔9以连接座8的轴心呈环形阵列。

连接孔10的形状为内六方。

输出轴本体1为一体成型结构。

输出轴都是经过坯料加工而成，但是传统的输出轴采取的是热锻、机加和渗碳热处理的工艺进行加工，这种坯料由于成型时采取的是热锻方式导致轴心处结构不稳定和金属流向纹理不均匀无法承受高扭力的输出，并且稳定性不高，本实用新型首先采取了冷挤压加工坯料，从而提高了稳定性，并且设置了内六方的连接孔10可以较好的进行连接，同时设置的单一方向的连接键槽2能够较好的增强承压能力，导流槽3可以避免多余润滑油进入连接键槽2上，保证了连接键槽2与相关连接件之间连接的牢固性。