[实用新型]一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及前齿圈技术领域，具体为一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱包括纵置变速箱。

现有一般前齿轮的凹槽截面较小，进油量较少，在很大程度上限制了变速箱的性能。现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，解决了现有一般前齿轮的凹槽截面较小，进油量较少，在很大程度上限制了变速箱的性能的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，包括外圈，所述外圈的内部设置有与其相连接的内圈，内圈的内壁上设置有等距离排列的内齿，内圈的内壁上开设有两个环形凹槽。

所述外圈的外侧面上设置有等距离排列的主连接齿和辅助连接齿，相邻的两个主连接齿之间开设有主齿槽，相邻的两个辅助连接齿之间开设有辅助齿槽，外圈的外侧面上并且位于主连接齿与辅助连接齿之间开设有外凹槽，外凹槽宽度为2.1cm，外凹槽的深度为外凹槽宽度的三倍，内圈上开设有与环形凹槽相连通的四个进油通道，四个进油通道均匀分布在内圈上，内圈上并且位于相邻的两个进油通道之间开设有与环形凹槽相连通的透气孔。

优选的，所述内齿的密度大于主连接齿的密度，内齿的密度大于辅助连接齿的密度。

优选的，所述主连接齿与辅助连接齿的宽度相等。

优选的，所述主连接齿的长度大于辅助连接齿的长度。

优选的，所述主连接齿位于辅助连接齿的右侧。

优选的，所述进油通道贯穿内圈和两个环形凹槽并延伸至内圈的背面。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，具备以下有益效果：

（1）、该适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，通过主连接齿、辅助连接齿、主齿槽、辅助齿槽和外凹槽之间的相互配合使用，外凹槽宽度为2.1cm，外凹槽的深度为外凹槽宽度的三倍，使外凹槽的截面积有效增大，进油量有效提高，为变速箱的性能的提高提供了更有效的保障。

（2）、该适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，通过环形凹槽、进油通道和透气孔之间的相互配合使用，使环形凹槽与外凹槽互补，有效提高了进油量，使变速箱的性能有效提升。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构后视图；

图4为本实用新型内圈的结构剖面图。

图中：1外圈、2内圈、3内齿、4环形凹槽、5主连接齿、6辅助连接齿、7主齿槽、8辅助齿槽、9外凹槽、10进油通道、11透气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于4AT纵置变速箱的切凹槽型前齿圈，包括外圈1，外圈1的内部设置有与其相连接的内圈2，内圈2的内壁上设置有等距离排列的内齿3，内齿3的密度大于主连接齿5的密度，内齿3的密度大于辅助连接齿6的密度，内圈2的内壁上开设有两个环形凹槽4。