[实用新型]防撞吸能结构及具有其的车辆有效
申请号: | 201720023971.7 | 申请日: | 2017-01-09 |
公开(公告)号: | CN206475941U | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 王洪涛;李伟;李相帅;崔永美 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 赵囡囡,邹秋爽 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防撞吸能 结构 具有 车辆 | ||
1.一种防撞吸能结构,其特征在于,包括:
纵梁,包括间隔设置的第一纵梁(11)和第二纵梁(12);
防撞横梁(20),与所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的同一端连接;
分纵梁,包括设置在所述第一纵梁(11)上的第一分纵梁(31)及设置在所述第二纵梁(12)上的第二分纵梁(32),所述第一分纵梁(31)的第一端与所述第一纵梁(11)的外侧连接,所述第一分纵梁(31)的另一端与所述防撞横梁(20)连接,所述第二分纵梁(32)的第一端与所述第二纵梁(12)的外侧连接,所述第二分纵梁(32)的另一端与所述防撞横梁(20)连接;
吸能部,所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间具有所述吸能部,所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)直接与所述吸能部连接,所述第一分纵梁(31)和/或所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间具有所述吸能部。
2.根据权利要求1所述的防撞吸能结构,其特征在于,所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)、所述第一分纵梁(31)以及所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间均具有所述吸能部。
3.根据权利要求2所述的防撞吸能结构,其特征在于,设置在所述第一纵梁(11)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力高于设置在所述第一分纵梁(31)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力,设置在所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力高于设置在所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力。
4.根据权利要求2所述的防撞吸能结构,其特征在于,所述吸能部包括外壳以及设置在所述外壳上的导向凹槽(403)。
5.根据权利要求4所述的防撞吸能结构,其特征在于,设置在所述第一纵梁(11)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量多于设置在所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量。
6.根据权利要求4所述的防撞吸能结构,其特征在于,设置在所述第一分纵梁(31)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量多于设置在所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量。
7.根据权利要求1所述的防撞吸能结构,其特征在于,所述吸能部包括止挡部,所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)、所述第一分纵梁(31)以及所述第二分纵梁(32)与所述止挡部直接连接。
8.根据权利要求1所述的防撞吸能结构,其特征在于,
所述第一分纵梁(31)包括第一倾斜段以及与所述第一倾斜段呈角度设置的第一延伸段,所述第一倾斜段的第一端与所述第一纵梁(11)的外侧连接,所述第一倾斜段的第二端与所述第一延伸段的第一端连接,所述第一延伸段的第二端与所述防撞横梁(20)连接,和/或
所述第二分纵梁(32)包括第二倾斜段以及与所述第二倾斜段呈角度设置的第二延伸段,所述第二倾斜段的第一端与所述第二纵梁(12)的外侧连接,所述第二倾斜段的第二端与所述第二延伸段的第一端连接,所述第二延伸段的第二端与所述防撞横梁(20)连接。
9.根据权利要求8所述的防撞吸能结构,其特征在于,所述第一分纵梁(31)包括所述第一倾斜段以及所述第一延伸段,所述第二分纵梁(32)包括所述第二倾斜段以及所述第二延伸段,
所述第一延伸段与所述第一纵梁(11)的前段平行设置,和/或
所述第二延伸段与所述第二纵梁(12)的前段平行设置。
10.一种车辆,包括防撞吸能结构,其特征在于所述防撞吸能结构为权利要求1至9中任一项所述的防撞吸能结构。
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