[实用新型]一种逃生装置及使用该装置的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置及使用该装置的客车。

背景技术

客车交通事故时有发生，当客车内发生险情时（如车内起火），车内人员多数是从前车门、后车门逃生，当前车门和后车门因故障而无法开启时，车内人员只能够从客车侧窗逃生。现有客车侧窗多为全封闭结构，需要利用破窗器或安全锤砸破侧窗玻璃，打通一条逃生通道进行逃生。由于客车侧窗距离地面较高，尤其是大型客车、一层半客车、双层公交等，车内乘客如果没有车外救援人员的帮助，无法快速达到地面，救援难度较大，容易造成救援不及时而增加伤亡量。随着破窗器的结构不断被改进，人们往往只考虑到了如何破窗，而对于破窗后的逃生过程则考虑较少。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种客车，用以解决现有技术中破窗后难以从距离地面较高的车窗中逃生的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该逃生装置的客车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种逃生装置，包括用于固定在侧窗下方的下箱体和连接在下箱体上的上箱体，下箱体内叠放有用于从侧窗里侧展开至侧窗外侧的供人攀爬的逃生软梯，逃生软梯具有与下箱体或者用于与车身固连的固定端以及与上箱体连接的用于从侧窗里侧向外垂下的自由端。

上箱体上设有用于撞击侧窗玻璃的撞针组件，撞针组件包括导向安装在上箱体上的撞针以及顶设于上箱体与撞针之间的用于驱动撞针冲击的弹簧，上箱体上设有破窗开关，破窗开关具有与撞针挡止配合以防止撞针弹出的锁止位和释放撞针的解锁位。

上箱体包括上壳体以及设于上壳体下侧的下壳体，撞针设于上壳体和下壳体之间和弹簧顶设于撞针和上壳体之间，下壳体上设有用于供撞针穿入的通孔。

上箱体上设有把手，破窗开关靠近所述把手以使人手在握住把手时大拇指可扳动破窗开关。

上箱体上于破窗开关的外部罩设有防护罩。

一种客车，包括侧窗和逃生装置，逃生装置包括用于固定在侧窗下方的下箱体和连接在下箱体上的上箱体，下箱体内叠放有用于从侧窗里侧展开至侧窗外侧的供人攀爬的逃生软梯，逃生软梯具有与下箱体或者与车身固连的固定端以及与上箱体连接的用于从侧窗里侧向外垂下的自由端。

上箱体上设有用于撞击侧窗玻璃的撞针组件，撞针组件包括导向安装在上箱体上的撞针以及顶设于上箱体与撞针之间的用于驱动撞针冲击的弹簧，上箱体上设有破窗开关，破窗开关具有与撞针挡止配合以防止撞针弹出的锁止位和释放撞针的解锁位。

上箱体包括上壳体以及设于上壳体下侧的下壳体，撞针设于上壳体和下壳体之间和弹簧顶设于撞针和上壳体之间，下壳体上设有用于供撞针穿入的通孔。

上箱体上设有把手，破窗开关靠近所述把手以使人手在握住把手时大拇指可扳动破窗开关。

上箱体上于破窗开关的外部罩设有防护罩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的逃生装置包括下箱体和上箱体，将逃生软梯叠放于下箱体内，整个逃生装置整体呈一个箱体结构，安装时只需要将箱体固定在侧窗下方的位置处即可，无需改变现有客车的结构，方便安装和拆卸且减少占用空间。当车内发生紧急事故且无法从车门逃生时，车内人员利用破窗器或者安全锤砸破侧窗玻璃，然后打开上箱体，然后借助上箱体将破碎的侧窗玻璃推到车窗外，上箱体能够帮助打开较大的逃生通道，降低碎玻璃划伤逃生人员的风险。上箱体掉落同时将逃生软梯带到车外，逃生软梯垂到侧窗外，形成一条从车内至车外的逃生路线，车内人员借助逃生软梯可从距离地面较高的车窗中快速逃出车外。

附图说明

图1为本实用新型一种逃生装置实施例1的整体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型一种逃生装置实施例1的安装后的示意图；

图5为本实用新型一种逃生装置实施例1的上箱体的结构示意图；

图6为本实用新型一种逃生装置实施例1的逃生软梯的结构示意图；

图7为图4中上箱体打开并按压在侧窗玻璃上的状态图；

图8为图4中侧窗玻璃打开逃生软梯垂下的状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。