[实用新型]一种车辆外饰件总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆内外饰件技术领域，特别是涉及一种车辆外饰件总成。

背景技术

随着汽车外观设计日趋多样化，汽车外饰件已经成为汽车不可或缺的组成部分，其对提升汽车外观造型的美感、减少轻微擦碰时的维修成本，有着重要的作用。汽车外饰件的结构，直接影响了其在装配至车身时的外观效果及其自身的结构强度。

目前在现有行业技术中，对于汽车塑料外饰件总成，一般由设计有加强及安装结构的外饰件本体、卡扣或螺纹紧固件组成，外饰件总成通过卡扣或螺纹紧固件固定于车身，但此种结构，受限于现有制造技术，非外观侧的安装及加强结构较容易影响外观表面质量，只能设计较简单并且厚度小于外表面厚度的简单结构，使其结构设计受限导致外饰件的刚度，强度受限，同时影响安装至车身后的外观匹配效果。对于提高汽车塑料外饰件的刚强度，改善与车身的外观匹配效果，消除内部结构对外观质量的影响，仍有提升的方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是将加强结构与外饰件本体分离形成单独的骨架，在外饰件本体不会影响其外观质量的位置设计简单的卡接结构用于固定于独立的骨架，基本实现了外饰件本体所有可见外观面等料厚，避免了传统结构加强筋容易使表面质量产生制造缺陷的问题。

特别的，本实用新型提供一种车辆外饰件总成，包括外饰本体和用于加强所述外饰本体结构强度的骨架，所述骨架的外形与所述外饰本体的外形匹配，所述骨架设置有用于将所述骨架可拆卸式连接于车身的连接件；所述外饰本体厚度均匀并通过卡扣方式与所述骨架可拆卸连接。

进一步地，所述连接件为卡扣结构。

进一步地，所述卡扣结构为多个。

进一步地，所述卡扣结构为可拆卸卡扣。

进一步地，所述连接件为紧固连接结构。

进一步地，所述紧固连接结构为多个。

进一步地，所述骨架设置有加强筋。

进一步地，所述加强筋在所述骨架均匀排布。

进一步地，所述骨架材质为塑料。

本实用新型的外饰件总成的结构，骨架与外饰件本体分别制造，解决了传统结构外观件加强筋处表面生产时容易缺陷的问题，而因骨架的设计不用考虑塑料件常见的外观制造缺陷对结构设计的限制，外饰件总成的刚强度可以比无骨架结构更高，利于安装时的外观匹配控制，减少车身侧的安装孔。

本实用新型的外饰件总成的结构，在产生轻微磕碰导致外饰件表面损伤时，可只更换最外侧本体，不用更换内部骨架，降低外饰件表面损伤时的维修成本。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

图1是本实用新型一个实施例的外饰件总成的结构的示意图。

图中各符号表示含义如下：

1、外饰件本体，2、骨架，3、连接件，31、卡扣，32、紧固件，4、加强筋，5、卡扣连接口，6、通孔。

具体实施方式

图1是本实用新型一个实施例的外饰件总成的结构的示意图。如图1所示，本实用新型提供一种车辆外饰件总成的结构，包括外饰本体1和用于加强所述外饰本体1结构强度的骨架2，骨架2的外形与外饰本体1的外形匹配，骨架2设置有用于将骨架2可拆卸式连接于车身的连接件3；外饰本体1厚度均匀并通过卡扣方式与骨架2可拆卸连接。骨架2与外饰件本体1的拆分，使得骨架2与外饰件本体1可以分别进行制造，解决了传统结构外观件加强筋处表面生产时容易缺陷的问题，而因骨架2的设计不用考虑塑料件常见的外观制造缺陷对结构设计的限制，外饰件总成的刚强度可以比无骨架结构更高，利于安装时的外观匹配控制，减少车身侧的安装孔。

具体地，连接件3为卡扣31结构，卡扣31结构可以与骨架2进行可拆卸式连接，在骨架2上可以设置多个卡扣31结构，实现骨架2与车体的紧固连接。连接件的作用只是实现骨架2与车体的连接固定，在实际生产中连接件也可为紧固件32连接结构，只有是本技术领域人员想到的可以起到固定结构都可以使用在此处。

优选地，骨架2材质为塑料。