[实用新型]一种铝合金连接接头

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车身骨架梁的连接件技术领域，尤其涉及一种铝合金连接接头。

【背景技术】

随着全球能源危机的日益加深，能源利用率越来越受到人们的重视，而车身轻量化是提高能源利用率的有效途径之一。现有技术中普遍采用采用铝合金等轻质材料来制作汽车框架，减轻汽车自身的重量，从而达到提高能源利用率的目的。由于铝合金结构的焊接难度大，需要操作人员具有熟练的焊接技术，对焊接人员的要求高，并且高温焊接还易使铝合金骨架变形，因此铝合金车身骨架梁的连接主要采用铆接的方式。现有技术中铝合金骨架梁的铆接连接，尤其是多个不同铝合金骨架梁的铆接连接，明显存在连接处应力集中，连接件自身的刚度不高，连接强度差的问题。

鉴于此，实有必要提供一种新的铝合金连接接头，以克服现有技术存在的不足之处。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种铝合金连接接头，能够将多种不同的骨架梁连接在一起，还具有质量轻、稳定性好、连接强度高、制造工艺简单等优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铝合金连接接头，包括用于连接竖梁的竖梁连接部，所述竖梁连接部为中空长方体结构且包括四个矩形侧面；所述四个矩形侧面上分别设置有用于连接纵梁的第一连接部、用于连接横梁的第二连接部、用于连接纵桁架梁的第三连接部以及用于连接多个横桁架梁的第四连接部；所述第一连接部包括两个间隔相对的第一连接板；所述第二连接部与所述第一连接部垂直且包括两个间隔相对的第二连接板；所述第三连接部与所述第一连接部相背且与所述第二连接部垂直，所述第三连接部包括两个间隔相对的第三连接板；所述第四连接部与所述第二连接部相背且包括上连接部、下连接部以及位于所述上连接部与所述下连接部之间的中连接部；所述上连接部、所述下连接部以及所述中连接部都包括两个间隔相对的第四连接板。

在一个优选实施方式中，所述中连接部与所述第一连接部及所述第三连接部垂直；所述上连接部与所述下连接部关于所述中连接部对称，并且所述上连接部及所述下连接部与所述中连接部之间的夹角为30-60°。

在一个优选实施方式中，两个所述第一连接板垂直固定于对应一个矩形侧面上；两个所述第二连接板垂直固定于对应一个矩形侧面上；两个所述第三连接板垂直固定于对应一个矩形侧面上；所述中连接部的两个第四连接板垂直固定于对应一个矩形侧面上。

在一个优选实施方式中，所述第一连接板与所述矩形侧面的连接处、所述第二连接板与所述矩形侧面的连接处、所述第三连接板与所述矩形侧面的连接处以及所述第四连接板与所述矩形侧面的连接处都设置有圆弧。

在一个优选实施方式中，每个矩形侧面的两端部分别设置有三个铆接孔，且所述每个矩形侧面上的六个铆接孔连成一条直线；每个第一连接板、每个第二连接板上分别设置有四个铆接孔，所述四个铆接孔的连线围设形成一个闭合的长方形；每个第三连接板、每个第四连接板分别沿长度方向上设置有三个铆接孔，所述三个铆接孔连成一条直线。

在一个优选实施方式中，所述竖梁连接部的内侧壁的横向距离与所述竖梁的外侧壁的横向距离对应；所述两个第一连接板的外侧面之间的距离与所述纵梁的内侧壁的横向距离对应；所述两个第二连接板的内侧面之间的距离与所述横梁的外侧壁的横向距离对应；所述两个第三连接板的内侧面之间的距离与所述纵桁架梁的外侧壁的横向距离对应；所述两个第四连接板的内侧面之间的距离与每个横桁架梁的外侧壁的横向距离对应。

在一个优选实施方式中，所述铝合金连接接头是由挤压成型的铝材经机械加工工艺制成。

本实用新型提供的铝合金连接接头，不仅能够将多种不同的骨架梁连接在一起，而且还具有质量轻、稳定性好、连接强度高、制造工艺简单等优点。

【附图说明】

图1为本实用新型一种铝合金连接接头的立体结构图。

图2为图1所示的铝合金连接接头与各骨架梁连接的立体结构图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。