[实用新型]一种汽车仪表台线束固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束固定技术领域，具体为一种汽车仪表台线束固定支架。

背景技术

仪表台线束给整车车身电器传递控制信号和电源信号，由于汽车的室内电器盒、车身控制器、防盗控制器、电动助力转向控制器和电机、空调控制器及音响、娱乐设施的控制单元都在仪表台内，导致仪表台线束需要传递大量的电源信号、控制信号，仪表台线束安装固定的牢固与可靠性直接关系到汽车的安全性，现有技术中，仪表台线束一般是通过线束扎带、卡扣固定在仪表台骨架管梁上，例如专利号为201520771804.1的专利，包括通过多个固定点与汽车的仪表台管梁固接的支架本体，支架本体设有空腔，支架本体沿其周向设有多个线束穿过孔，仪表台线束的主干线自所述线束穿过孔中的一者进入空腔，并通过线束穿过孔中的其余者穿出，并与线束接插口插接，虽然通过线束穿过孔穿入支架本体的内腔，并通过线束穿过孔穿出，保证了线束的走向更加顺畅，但是在固定汽车仪表台线束时，由于汽车的型号大小都不相同，会导致汽车仪表台线束的位置不一样，从而导致汽车仪表台线束固定架固定时非常不方便，从而影响固定的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表台线束固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表台线束固定支架，包括安装板，所述安装板的顶端焊接有内筒，所述内筒的顶端安装有调节外筒，所述调节外筒通过第四螺栓与内筒相连，所述调节外筒的顶端安装有连接杆，所述连接杆的左侧安装有连接筒，所述连接筒的内腔安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有连接杆，所述连接杆通过弹簧与连接筒配合相连，所述连接杆的左侧安装有支撑板，所述支撑板的左侧安装有固定凹型板，所述固定凹型板的左侧安装有转动板，所述固定凹型板通过第三螺栓与转动板相连，所述转动板的左侧安装有固定环，所述固定环的左侧安装有转接杆，所述固定环通过第二螺栓与转接杆相连，所述转接杆的左侧安装有线束固定块。

优选的，所述线束固定块的顶端安装有加固装置，所述加固装置包括螺杆，所述螺杆贯穿线束固定块，所述螺杆与线束固定块螺纹相连，所述螺杆的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有摇把，所述螺杆的底端安装有转动杆，所述转动杆的底端安装有固定板，所述固定板的底端安装有固定环，所述固定环的下表面设有橡胶垫。

优选的，所述螺杆的外壁上套接有加固杆，所述加固杆通过加固块与线束固定块相连。

优选的，所述摇把的外壁上包裹有橡胶套。

优选的，所述线束固定块的内侧设有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表台线束固定支架，通过松动第四螺栓可以使内筒在调节外筒内滑动，可以调节整体的高度，可以调节线束固定块的高度，通过松动第三螺栓可以使转动板在固定凹型板内转动，可以调节线束固定块左右的角度，通过松动第二螺栓可以使转接杆在固定环内转动，可以调节线束固定块上下的角度，通过连接杆通过弹簧与连接筒配合相连，当汽车发生振动时，可以使连接杆在连接筒内振动挤压弹簧，减少线束固定块受到的振动，加强线束的稳定性，在使用时可以根据线束的位置进行调节，方便不同型号的车型线束的安装，避免线束安装后不稳定，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的加固装置结构示意图。

图中：1、安装板，2、内筒，3、调节外筒，4、加固装置，401、转动杆，402、加固块，403、连接板，404、橡胶套，405、摇把，406、螺杆，407、加固杆，408、固定环，409、固定板，410、橡胶垫，5、弹簧，6、连接杆，7、连接筒，8、支撑板，9、连接杆，10、固定凹型板，11、第二螺栓，12、转接杆，13、橡胶圈，14、线束固定块，15、固定环，16、转动板，17、第三螺栓，18、第四螺栓。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：