[实用新型]座椅头枕支架和座椅头枕组件以及汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及汽车制造中的汽车座椅制造领域。

背景技术

汽车包括发动机、底盘、变速箱和车厢，车厢包括汽车座椅、方向盘等其他器件。汽车座椅包括座椅底座、座椅靠背和座椅头枕，其中座椅头枕通过头枕支架连接于座椅靠背。传统的头枕支架为呈倒U型结构的实心金属条，头枕支架的两个支撑脚插入座椅靠背的顶部，头枕支架的上端部伸入进头枕内部。

传统的座椅支架的缺点在于：1、实心金属条的刚性过大，在车辆发生事故并遭受挤压时，车辆的使用者受外界挤压并卡在压迫物和汽车座椅之间，汽车座椅无法通过弯曲变形来缓解所受的压迫，特别是人体头部位置，易受到较大的伤害；若通过减少金属条的内径来降低刚性，则会产生不安全感，引起使用者的误会。2、实心金属条的质量大，无法适应汽车轻量化生产的需要，同时生产成本也较高。3、U型头枕支架的上端部笔直插入头枕的内部，无法提供足够的形变空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既保证足够的强度不影响正常使用，又能够具有足够的韧性和缓冲空间的汽车头枕支架，车辆在发生事故后，人体的头部受压迫带动座椅头枕，汽车头枕变形带动头部一起运动，从而提供足够的缓冲空间来减少撞击力，同时还具有质量低和生产成本低的优点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：座椅头枕支架，包括用于连接座椅头枕和座椅靠背的条状连接部，其特征在于条状连接部的上方还一体设置有用于包裹在座椅头枕内部的条状支撑部，所述的条状支撑部和条状连接部均由中空的金属条制成，条状支撑部向使用者头部方向弯折倾斜并在使用者头部的后方形成可供座椅头枕受冲击后弯曲的形变空间。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的条状支撑部的上端部为与座椅头枕前端面相平行的U型支撑部，条状支撑部的中部为向使用者方向倾斜形成的弯曲部，条状支撑部的下端部为和条状连接部一体连接的基部。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的金属条的中空部分的内径和金属条的外径的比为2/5-4/5，根据权利要求1所述的座椅头枕支架，其特征在于所述的中空金属条的厚度为1mm-3mm。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的弯曲部和条状连接部的夹角为100-160 度。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的U型支撑部和条状连接部相平行。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的条状连接部上设置有多个调节槽。

座椅头枕组件，包括座椅头枕和座椅头枕支架，座椅头枕支架包括用于连接座椅头枕和座椅靠背的条状连接部，其特征在于条状连接部的上方还一体设置有包裹在座椅头枕内部的条状支撑部，所述的条状支撑部和条状连接部均由中空的金属条制成，条状支撑部向使用者方向弯折倾斜并在使用者头部的后方形成可供座椅头枕受冲击后弯曲的形变空间。

本实用新型进一步的优选方案为：所述座椅头枕底部和条状连接部的接合处设置有用于固定座椅头枕的面料和内部泡棉的发卡固定条。

汽车座椅，包括座椅底座、座椅靠背和座椅头枕，座椅头枕通过汽车头枕支架连接在座椅靠背的顶部，其特征在于包括设置一体设置的条状支撑部和条状连接部，条状支撑部用于设置在座椅头枕的内部，条状连接部连接座椅头枕和座椅靠背，所述的条状支撑部和条状连接部均由中空的金属条制成，条状支撑部向前方倾斜并在后方形成头枕的形变空间。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的座椅头枕的前端面的中部凹陷，前端面的两侧凸起，形成可包容使用者头部的空间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：中空金属条的强度既能够保证日常车辆的正常使用，又能够提供足够的韧性在头枕收到压迫时发生形变，并且减少了汽车的重量，降低了成本，还避免了被消费者误会成减配从而产生不安全感的风险；车辆在发生事故后，人体的头部受外界压迫并带动座椅头枕向形变空间运动，减少了撞击力，尤其在车辆受重物下压时，减轻了使用者头部的受压力，增大了使用者事故后生还的可能。

附图说明

图1为本实用新型中座椅头枕支架的立体图；

图2为本实用新型中座椅头枕组件的侧视图；

图3为本实用新型中座椅头枕组件的立体图；

图4为本实用新型中座椅头枕组件的正视图

图5为本实用新型中中空的金属条的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。