[实用新型]一种智能发动机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种智能发动机控制装置。

背景技术

在国内航空领域，现有型号供油泵多采用电机驱动，其功率等级从几十瓦到几千瓦。基本上采用的都是直流有刷电机或中频交流异步电机，前者多采用27V低压直流电源供电，后者多采用115V/400Hz交流中频电源供电，一般均不具备转速调节功能，同时由于没有专门的控制装置，所以不能根据任务自动选择工作模式和设定输入，且发动机之间的连接结构采用复杂的机械结构连接，机械效率较低，且部件体积较大，不能实现通用性发展，比较依赖地面设备。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种智能发动机控制装置，利用数字化控制技术使得电动机控制所需的复杂算法得以实现，许多硬件工作可以直接由软件完成，大大简化了硬件设计，提高其可靠性和电路抗干扰的能力，而且降低了成本，提高了控制精度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能发动机控制装置，包括控制盒体和热交换器，所述控制盒体的左侧面上固定安装有用于X1-X7接口类型的插口，在控制盒体的下表面上还固定安装有减震器，所述减震器的上端设置有减压器，所述控制盒体的正面还固定安装有控制平台，所述控制平台的内部设置有嵌入式处理器，所述嵌入式处理器采用STM32F108系列的处理芯片，在嵌入式处理器之间还固定安装有调整螺栓，所述控制平台的下端还固定安装有搭铁线，在搭铁线的右端还固定安装有总线接口，所述嵌入式处理器的输出端通过涡轮与压气机相连接，所述压气机的输出端通过热交换器与发动机体相连接，在发动机体的输入端还通过电力测功机与控制柜相连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述发动机体的上端还连接有电子节气门和减压阀，且电子节气门和减压阀均通过压力计与发动机体相连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述控制盒体的四周还固定安装有多个喷射器，且多个喷射器均对称分布在控制盒体的上表面上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述减震器的数量为两个，且两个减震器均对称安装在控制盒体的下表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能发动机控制装置，，通过设置控制盒体，利用控制平台控制嵌入式处理器处理数据，并且可以通过减震器和减压器为整个装置减少压力和缓冲力，且使用电控柜为整个装置提供电能，并且能够根据电机的状态通过电子节气门和减压阀控制发动机内部的压力，且利用数字化控制技术使得电动机控制所需的复杂算法得以实现，许多硬件工作可以直接由软件完成，大大简化了硬件设计，提高其可靠性和电路抗干扰的能力，而且降低了成本，提高了控制精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型模块结构示意图。

图中：1-控制盒体；2-喷射器；3-插口；4-减震器；5-控制平台；6-嵌入式处理器；7-搭铁线；8-总线接口；9-发动机体；10-涡轮；11-压气机；12-热交换器；13-减压阀；14-电子节气门；15-压力计；16-电力测功机；17-控制柜；18-减压器；19-调整螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：