[实用新型]一种电涡流缓速器

说明书

技术领域

本实用新型属于缓速器结构领域，具体涉及一种电涡流缓速器。

背景技术

电涡流缓速器通常安装在车辆传动轴的中间，中置式电涡流缓速器工作原理是：缓速器工作时，励磁线圈通电，并产生磁力线，转子跟随车辆传动轴同步旋转，并切割励磁线圈产生的磁力线，从而对车辆传动轴产生阻力矩，把车的动能转换成热能，再通过转子把热量散发到空气中。然而，现有的中置式电涡流缓速器(授权号：CN205311353U，名称：一种中置式电涡流缓速器和授权号：201620030712.2和名称：一种风冷液冷组合式电涡流缓速器)具有以下缺点：各部件之间的连接比较复杂，特别是轴承和轴承座的安装工艺要求比较高，拆装麻烦。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提出一种轴承拆装方便的电涡流缓速器。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电涡流缓速器，包括转轴、轴承、轴承座和锁紧套；所述轴承和轴承座均套接在转轴上，所述轴承座的顶部由内到外依次设置有轴承安装槽、斜面连接环和螺纹环形槽，所述轴承座的一端均设置有两道均纵向贯穿轴承安装槽、斜面连接环和螺纹环形槽并对称的横向切口，所述轴承安装在轴承安装槽上，所述锁紧套安装在螺纹环形槽上，所述锁紧套的外圆面与螺纹环形槽螺纹连接，所述锁紧套的底部设置有一个环形的斜面槽；所述斜面槽与斜面连接环的斜面配合卡接。

上述的电涡流缓速器中，还包括弹簧垫片、转子、法兰和卡簧；所述弹簧垫片套接在轴转轴上，且弹簧垫片的轴向两端分别于锁紧套的底部和轴承的顶部接触；所述法兰套接在转轴上并通过卡簧固定，所述转子与法兰同轴固定相连。

上述的电涡流缓速器中，还包括定子支柱和极板；所述轴承座的外侧安装有定子支柱，所述极板焊接在定子支柱上，所述定子支柱和定子支柱之间设置有极柱，所述极柱与极板通过螺钉固定连接。

上述的电涡流缓速器中，所述轴承座的材料为金属。

上述的电涡流缓速器中，所述转轴的直径为20mm。

上述的电涡流缓速器中，所述转轴的材料为金属。

(三)有益效果

本实用新型的电涡流缓速器，通过设置横向切口和锁紧套，从而可以将轴承牢固的安装在轴承座上，而且结构简单，拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型的电涡流缓速器的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图中1为转轴、2为轴承、3为轴承座、5为锁紧套、6为轴承安装槽、7为斜面连接环、8为螺纹环形槽、9为横向切口、10为斜面槽、11为弹簧垫片、12为转子、13为法兰、14为卡簧、15为定子支柱、16为极板、17为极柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一：如图1和图2所示的一种电涡流缓速器，包括转轴1、轴承2、轴承座3和锁紧套5；所述轴承2和轴承座3均套接在转轴1上，所述轴承座3的顶部由内到外依次设置有轴承安装槽6、斜面连接环7和螺纹环形槽8，所述轴承座3的一端均设置有两道均纵向贯穿轴承安装槽6、斜面连接环7和螺纹环形槽8并对称的横向切口9，所述轴承2安装在轴承安装槽6上，所述锁紧套5安装在螺纹环形槽8上，所述锁紧套5的外圆面与螺纹环形槽螺纹连接，所述锁紧套5的底部设置有一个环形的斜面槽10；所述斜面槽10与斜面连接环7的斜面配合卡接，结构非常简单，拆装方便。

实施例二：在实施例一的基础上，还包括弹簧垫片11、转子12、法兰13和卡簧14；所述弹簧垫片11套接在轴转轴1上，且弹簧垫片11的轴向两端分别于锁紧套5的底部和轴承2的顶部接触；通过话所述法兰13套接在转轴1上并通过卡簧14固定，所述转子12与法兰13同轴固定相连。

装配过程：先将转轴1连同轴承2插接在轴承座3的内孔中，所述轴承2插接在轴承安装槽6内，然后锁紧套5在螺纹环形槽8上拧紧，斜面槽10与斜面连接环7斜面开始配合，并通过横向切口9使斜面连接环7夹紧轴承，结构非常牢固，拆装也非常方便。

实施例三：在实施例一的基础上，还包括定子支柱15和极板16；所述轴承座3的外侧安装有定子支柱15，所述极板焊接在定子支柱上，所述定子支柱和定子支柱之间设置有极柱17，所述极柱17与极板通过螺钉固定连接。所述轴承座3的材料为金属，所述转轴1的直径为20mm，所述转轴1的材料为金属，结构非常简单。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。