[实用新型]一种便捷型电涡流缓速器

说明书

技术领域

本实用新型属于缓速器结构领域，具体涉及一种便捷型电涡流缓速器。

背景技术

便捷型电涡流缓速器通常安装在车辆传动轴的中间，中置式便捷型电涡流缓速器工作原理是：缓速器工作时，励磁线圈通电，并产生磁力线，转子跟随车辆传动轴同步旋转，并切割励磁线圈产生的磁力线，从而对车辆传动轴产生阻力矩，把车的动能转换成热能，再通过转子把热量散发到空气中。然而，现有的中置式便捷型电涡流缓速器(授权号：CN 205311353U，名称：一种中置式便捷型电涡流缓速器和授权号：201620030712.2和名称：一种风冷液冷组合式便捷型电涡流缓速器)具有以下缺点：当更换极柱时，需要将定子结构整个拆卸下来才可以，所以操作麻烦，而且还会影响定子结构的同轴度。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提出一种不用拆卸定子结构即可更换极柱的便捷型电涡流缓速器。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便捷型电涡流缓速器，包括定子结构、转子结构、转轴和转轴座，所述定子结构通过转轴座与转轴同轴连接且定子结构相对转轴旋转，所述定子结构与转轴同轴固定连接，所述转子结构包含有多个均相对转轴环形均布的极柱、极板、导轨和螺钉；所述导轨与转轴座固定连接，所述极柱安装在极板上，所述转轴座设置有多个环形均布的螺纹孔，所述螺钉穿过极板后与螺纹孔旋接以使极板与转轴座固定相连，所述导轨和极板间隔排列，所述导轨的两端设置有滑槽，所述极板的两端可滑动地插接在滑槽内，所述定子结构中相对于螺纹孔的位置设置有轴向的通孔，所述通孔的直径大于螺钉整体的外径。

上述的便捷型电涡流缓速器中，还包括轴承和内圆面为锥螺纹的锁紧螺母；所述转轴座靠近其轴孔的边沿设置有轴承安装槽，所述转轴座的轴向两侧设置有外圆面为锥螺纹的圆台，所述转轴座的轴向两侧还设置有纵向穿透轴孔、轴承安装槽、圆台和转轴座的十字切口，所述轴承套接在转轴上并安装在轴承安装槽内，所述锁紧螺母套接在圆台在锥螺纹的配合下通过十字切口使圆台压紧轴承。

上述的便捷型电涡流缓速器中，所述导轨与转轴座通过螺钉固定相连。

上述的便捷型电涡流缓速器中，所述极柱有8个。

上述的便捷型电涡流缓速器中，所述转轴座的材质为金属。

上述的便捷型电涡流缓速器中，所述转轴的材质为金属。

(三)有益效果

本实用新型的便捷型电涡流缓速器，无需将转子结构拆卸下来，只要将六角扳手直接从通孔中进入并接触螺钉，然后将螺钉拧松，因此极板和极板均可以沿着导轨的滑槽移出来，从而可以进行更换，故更换非常简单，又可以避免转子结构重新装配而影响转子结构的精度。

附图说明

图1是本实用新型的便捷型电涡流缓速器的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中B-B的剖视图；

图4为图2中C-C剖视图；

图中1为定子结构、2为转子结构、3为转轴、4为转轴座、5为极柱、6为极板、7为导轨、8为螺钉、9为螺纹孔、10为滑槽、11为通孔、12为轴承、13为锁紧螺母、14为轴承安装槽、15为圆台、16为十字切口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一：如图1-图4所示的一种便捷型电涡流缓速器，包括定子结构1、转子结构2、转轴3和转轴座4，所述定子结构1通过转轴座4与转轴3同轴连接且定子结构1相对转轴3旋转，所述定子结构1与转轴3同轴固定连接，所述转子结构2包含有多个均相对转轴3环形均布的极柱5、极板6、导轨7和螺钉8；所述导轨7与转轴座4固定连接，所述极柱5安装在极板6上，所述转轴座4设置有多个环形均布的螺纹孔9，所述螺钉8穿过极板6后与螺纹孔9旋接以使极板6与转轴座4固定相连，所述导轨7和极板6间隔排列，所述导轨7的两端设置有滑槽10，所述极板6的两端可滑动地插接在滑槽10内，所述定子结构1中相对于螺纹孔9的位置设置有轴向的通孔11，所述通孔11的直径大于螺钉整体的外径。

更换过程：无需将转子结构2拆卸下来，只要将六角扳手直接从通孔11中进入并接触螺钉8，然后将螺钉8拧松，因此极板6和极板6均可以沿着导轨7的滑槽10移出来，从而可以进行更换，故更换非常简单，又可以避免转子结构2重新装配而影响转子结构2的精度。