[实用新型]一种软管制造机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件制造的技术领域，具体涉及一种软管制造机。

背景技术

现有技术中，如图1，在绕制软管时采用8F8R(8段平面和8段圆，直径D3≠直径D4)芯棒3′，而且软管是带料在芯棒3′上包络而成，所以芯棒3′的形状决定软管的形状，也就是说之前现有的软管横截面的形状是8F8R的，而当汽车发动机启动后排气系统内的波纹管会随着发动机的振动而伸缩，在伸缩的同时由于材料间的滑动摩擦而产生噪音并且随着发动机温度的不断升高波纹管及其内部的软管会产生变形进而使噪音越下越大。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种软管制造机，以解决现有软管因滑动摩擦力大导致噪音大等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型之一种软管制造机，包括输送料带的一送料机构、将所述料带压制成预成型料带的一预成型机构和一软管绕制机构，所述软管绕制机构包括一芯棒和分别设置于所述芯棒的上下左右的一第三压力轮、一第一压力轮、一第四压力轮和一第二压力轮，一导引轮位于所述预成型机构和所述软管绕制机构之间且与所述芯棒配合将所述预成型料带送入所述第一压力轮，所述芯棒的横截面的外轮廓由八段第一圆弧和八段第二圆弧交叉组成，所述第一圆弧的半径小于所述第二圆弧的半径，每一所述第一圆弧对应的圆心角和每一所述第二圆弧对应的圆心角相等。

优选的，所述芯棒为中空结构。

优选的，所述芯棒连接一转动结构，一电动机通过一传动皮带与所述转动结构连接。

优选的，所述第一压力轮、所述第二压力轮、所述第三压力轮和所述第四压力轮在前后方向上相互错开。

优选的，所述第一压力轮、所述第二压力轮、所述第三压力轮和所述第四压力轮均具有一基座、一主体以及连接所述基座与所述主体的一压制部，所述压制部包括一基底和位于所述基底相对两端的一左侧壁和一右侧壁，所述左侧壁连接所述主体，所述右侧壁连接所述基座，所述基底的半径小于所述基座和所述主体的半径，所述右侧壁与所述基底的连接处为一第一倒角圆弧。

优选的，所述右侧壁与所述基座的连接处为一第二倒角圆弧，且第一倒角圆弧的半径小于所述第二倒角圆弧的半径。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的一种软管制造机，所述芯棒的横截面的外轮廓由八段第一圆弧和八段第二圆弧交叉组成，且所述第一圆弧的半径小于所述第二圆弧的半径，所述第一圆弧与所述第二圆弧的连接最大化减小了过渡棱角错位产生的摩擦，从而有效的降低了因摩擦产生的噪音。

附图说明

图1中(a)是现有技术中芯棒的横截面示意图，(b)是现有技术中芯棒的侧视图；

图2是本实用新型一种软管制造机的整体结构示意图；

图3中(a)是图2中芯棒的横截面示意图，(b)是图2中芯棒的纵截面示意图；

图4中(a)是图2中第一压力轮主视图，(b)是本图(a)中A-A向截面示意图，(c)是本图(b)中B的放大图；

图5中(a)是图2中第二压力轮主视图，(b)是本图(a)中A-A向截面示意图，(c)是本图(b)中B的放大图；

图6中(a)是图2中第三压力轮主视图，(b)是本图(a)中A-A向截面示意图，(c)是本图(b)中B的放大图；

图7中(a)是图2中第四压力轮主视图，(b)是本图(a)中A-A向截面示意图，(c)是本图(b)中B的放大图；

图8是由本实用新型一种软管制造机制造出的软管的立体结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。