[实用新型]一种活塞冷却喷嘴流量测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件功能试验装置，具体是一种活塞冷却喷嘴流量测量装置。

背景技术

随着发动机不断强化，平均有效压力和活塞平均速度的不断提高，伴随着燃气最高温度和平均温度相应升高，高温燃气与活塞顶面通过对流和辐射两种方式将热量传递给活塞，从而使活塞热负荷越来越高，在活塞温度超过一定限度后，活塞机械强度下降，甚至在局部区域出现热点，产生塑性变形、热裂甚至烧损，严重时引起活塞环卡死和拉缸事故。

为了保持活塞有较高的强度，满足发动机的使用要求，必须将活塞吸收的热量及时传走。由活塞传给气缸壁的热量通过活塞环、活塞体以及活塞内表面的空气、油雾带走。但对高强化的发动机活塞，仅靠这些方式已不能满足冷却活塞要求，需要采用强制喷油冷却，从而降低活塞温度，活塞冷却喷嘴应运而生。

不同发动机对活塞冷却喷嘴流量及开启压力有不同需求，目前国内很少有测量活塞冷却喷嘴流量及压力的相关文献，其测量装置相关技术更少涉及。

因此，找到一种精确测量活塞冷却喷嘴流量及开启、关闭压力的测量装置尤为重要。本实用新型能实现以上功能，为活塞冷却喷嘴研发提供精准的性能参数依据。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种操作方便、快捷高效的发动机活塞冷却喷嘴流量测量装置，解决目前活塞冷却喷嘴没有专门功能试验装置的问题，为活塞冷却喷嘴研发提供精准的数据支撑，缩短研发时间，提供了一种活塞冷却喷嘴流量测量装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种活塞冷却喷嘴流量测量装置，包括油箱、机油泵、变频电机、质量流量计，还包括喷嘴卡具、活塞冷却喷嘴、控制器、加热器以及三通、球阀、油管，其特征在于：油箱内有温度传感器和加热器，温度传感器和加热器通过第二数据线连接温度控制器，油箱通过油管连接机油泵的进油口，机油泵的出油口通过油管连接机油滤清器的进油口，机油滤清器的出油口通过油管连接第一三通的入口，第一三通的一个出油口通过第一油管连接第一球阀进油口，第一球阀出油口通过油管连接至油箱；第一三通的另一个出油口通过油管连接缓冲罐进油口，缓冲罐出油口通过油管连接第二三通进油口，第二三通的一个出油口通过油管连接第二球阀进油口，第二球阀出油口通过第二油管连接第三三通的一个入口，第二三通的另一个出油口通过油管连接第三球阀进油口，第三球阀出油口通过第三油管连接第三三通的另一个入口，第三三通的出油口通过油管连接质量流量计进油口，质量流量计出油口通过油管连接喷嘴卡具进油口，被测活塞冷却喷嘴固定于喷嘴卡具上，喷出机油由集油槽收集后通过回油管回流至油箱，喷嘴卡具进油管安装有压力传感器，压力传感器通过第一数据线连接油压控制器，变频电机通过第三数据线连接油压控制器，油压控制器收集管路压力信号，通过改变变频电机转速从而改变机油泵输出压力，使管路压力达到要求值，实时显示记录质量流量计数值。

本实用新型具有第二球阀、第二油管以及第三球阀、第三油管组成的两套供油系统，充分满足汽、柴油发动机平台活塞冷却喷嘴开发验证需求；第二三通前缓冲罐的设计，有效消除变频电机带动机油泵产生的油路脉冲对油压影响；第一油管、第一球阀设计，可以实现油箱油路自循环，使油温迅速上升至试验温度；同时本装置能够在发动机开发认证初期，发动机无需整机装配点火即可对发动机活塞冷却喷嘴功能进行验证，检查活塞冷却喷嘴密封性，测量其开启压力、关闭压力以及不同压力下活塞冷却喷嘴流量特性，为润滑系统及活塞冷却设计提供数据支撑，从而既有效解决了目前发动机润滑系统开发初期无法验证，活塞冷却喷嘴匹配盲目的问题，又避免了后期发动机认证阶段需要进行设计方案更改的难题；此外，本发明还可以进行对标机型的活塞冷却喷嘴试验，方便快捷的了解竞争机型活塞冷却喷嘴功能及性能数据，为新产品开发提供支撑。

附图说明

图1是本实用新型活塞冷却喷嘴流量测量装置示意图。

图中：1.机油泵、2.变频电机、3.机油滤清器、4.第一三通、5.第一油管、6.第一球阀、 7.缓冲罐、8.第二三通、9.第二球阀、10.第二油管、11.第三球阀、12.第三油管、13.第三三通、14.质量流量计、15.压力传感器、16.喷嘴卡具、17.被测活塞冷却喷嘴、18.集油槽、 19.回油管、20.第一数据线、21.温度控制器、22.油压控制器、23.第二数据线、24.温度传感器、25.加热器、26.第三数据线、27.油箱。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。